开卡车省油就是老司机了？沃尔沃卡车能教你更多

2016年9月10日，沃尔沃卡车节油挑战赛全球总决赛终于落下了帷幕，最终来自捷克的Tomas Horclcka凭借更强的实力，从众多节油精英之中脱颖而出，成为了新一届的沃尔沃卡车节油冠军。

代表中国参赛的2位选手

在这次比赛中，2位中国选手均全力以赴，虽然结果令人感到遗憾，但还是通过此次过招，领略到了世界各国运输行业的节油实力。不要气馁，旧的一页已经翻过，新的征程即将开始，相信沃尔沃卡车节油挑战赛中国赛区一定会赛出更多优秀的中国卡车司机。

与时间赛跑

本届节油挑战赛全球总决赛在沃尔沃展示中心举办，赛道采用了全长6.9 km的沃尔沃试车专用场地，内有连续弯道、高速直线跑道，以及12%的爬破地形，其复杂程度超越了亚太区比赛的赛道。每位参赛选手将进行2圈比赛，完成时间限时12 min30 s，其他规则和亚太区比赛大体相同。

12%的斜坡是赛道最难的挑战

记者全程观看了此次比赛，最大的感受就是这其实是一场与时间赛跑的比赛。说到这里，也许有人会产生质疑：“你又瞎说，不是节油挑战赛么，怎么会与时间赛跑？”记者之所以产生这种想法，主要是因为卡车节油和其行驶速度具有较大关系，每一位比赛选手凭借多年的驾驶经验，针对不同路况精准控制油门的开度，可以实现车辆效率最大化。所以只要将比赛时间掌握好，就能凭借更低的油耗夺得冠军。

选手查看赛场地形

然而，沃尔沃卡车节油挑战赛并不是单纯的考验参赛选手的节油能力，它在比赛中还融入时间元素，因为一位真正的节油能手会以较低的油耗实现更高的运输效率，而这个运输效率衡量的标准就是时间。就以许金龙这一组举例来说，许金龙3.36 L的油耗成绩大概位于小组的第3位，但是算上时间因素(许金龙完成时间11min 19 s)，他就被来自智利的Ricardo Vega(油耗3.43 L，时间11 min9 s)超越了。

中国团队赛前制定战术

“上一届沃尔沃卡车节油挑战赛全球赛的平均完成时间是12 min 06 s，如果在这个标准提前完成，选手将获得一定的时间分数奖励。”亚太区季军获得者王耀宗向记者表示：“如果单论节油能力，我相信自己绝对有实力与其他国家的节油高手一较高下，但是欧洲的比赛规则更先进，需要我们重新学习，毕竟打造绿色、高效物流，不仅仅要做到绿色而已。目前国内还是以油耗成绩评判一位驾驶员的节油能力，而欧洲地区已经把更先进的运输理念融入到了比赛中去，这一点是我们应该汲取并积极转型的。”

与世界赛跑

除了不熟悉的比赛规则，和亚太区比赛相比，全球总决赛还加入了很多新元素。例如4辆FH参赛车辆分为2种型号，分别是500 马力匹配I-shift自动变速器和540马力匹配I-shift双离合变速器；记者获悉，这4辆车取名“发现”，沃尔沃卡车希望去全世界寻找到更多的节油能手而刚推出不久的“明星车型”。

4辆车，2种车型

在本届比赛过程中，通过使用不同车辆的2组比赛成绩对比发现，匹配双离合I-shift自动变速器的车辆更具节油优势，油耗水平要低10%左右。“I-shift双离合变速器换挡非常平顺，车辆不会失去速度，这对于比赛来说非常重要，就在车辆攀爬12%的斜坡时感觉非常简单。当然，双离合变速器系统在的路上能够带来更加舒适的驾驶体验。”一位刚刚从500马力匹配双离合变速器车辆下来的参赛选手这样告诉记者。记者获悉，将来随着不同地区市场排放升级，产品更新换代，双离合I-shift变速器或将全面推广。

另外这里需要强调的是，28位参赛选手被分为了4个小组，驾驶着2种车型，每种车型、每个小组内的参赛选手将决出冠亚军参加半决赛，直至决出4名选手参加决赛，再使用同一种车型进行比赛，不会影响比赛公平和公正。

2016届28位参赛选手

除了双离合变速器初次接触之外，Dynafleet系统在大陆也并不常见，倒是在台湾地区已经得到了普及。Dynafleet车队管理系统是沃尔沃针对物流用户需求研发的一套软件程序，用来监测和管理车队的运营效率，通过对车辆性能定期更新、管理燃油效率等数据实现燃油节省。“目前，Dynafleet系统已经成功引入中国，并完成了在大陆地区的测试。目前，我们还没有大规模推广主要是因为2017年该系统即将迎来升级，我们宁愿多等一年，也要把最好、最先进的系统惠及大陆地区的用户，与世界其他市场处于同一起跑线。这就是沃尔沃卡车‘the best go further’的真实本义。”沃尔沃集团卡车中国区市场、销售支持及业务拓展副总裁马京津如是说。

弹指之间，5天的时间就这样过去了，激情时刻永远是那么短暂，但收获的却是永久的宝藏。这个宝藏里包含着大家对沃尔沃的浓厚感情，也有丰富了选手的比赛经验，还有大量的先进运营理念值得借鉴，不管冠军花落谁家，相信每一位来参加和见证此次比赛的人都不会空手而归。平心而论，沃尔沃卡车节油挑战赛真的是一场好比赛，虽然2016届比赛已经结束，但对中国物流行业来说才刚刚开始，它为行业转型提供了新想法，而且让中国与世界“赛跑”有了一个很好的交流平台。good game，good luck！