众所周知,燃气重卡已在2019年7月1日实行国6a排放标准,将在 2021年1月1日实行国6b 排放标准;而柴油重卡要在2021年7月1日全面执行国六标准。也就是说,目前我国重卡离全面实现国六排放最多不过10个月时间了。
根据交强险上牌数据,2020年7月我国国六重卡销售2.1万辆,同比增长近7.7倍;1-7月我国国六重卡累计销售12.94万辆(含燃气类+柴油类),占据1-7月重卡总销量的13.5%,比1-6月占比有所扩大。
2020年1-7月国六重卡销量究竟有什么具体特点?
表:2020年1-7月国六重卡占比与1-6月占比比较(根据上牌和中汽协数据)可见,2020年1-7月国六重卡占比比1-6月扩大了0.26个百分点,说明重卡离全面实现国六排放又前进了一步。
1-7月国六重卡销量中,燃气类占比7成,柴油国六占比继续扩大
表、图:2020年1-7月国六重卡按燃料种类划分其销量结构(根据上牌数据)可见,在2020年1-7月国六重卡销量结构中,燃气类国六占比相对1-6月减少2.21个百分点,而柴油类国六占比则扩大了2.21个百分点。也就是说,1-7月国六重卡占据重卡总销量权重的增加,主要是柴油国六的贡献所致。1-7月主流企业重卡销量中,中国重汽占比最大,其次是一汽解放、陕汽集团、东风汽车
表、图:2020年1-7月TOP10企业国六重卡销量及市场份额(根据上牌数据)可见,在2020年1-7月主流企业国六重卡销量中,中国重汽占比21.41%,位居第一;一汽解放以比第一名重汽少700辆、占比20.87%而位居第二;陕汽集团占比15.6%,位居第三;东风汽车占比13.5%,位居第四。这四家企业占比超7成,占据了1-7月国六重卡销量的绝对“大头”;排名第五及以后的占比都在个位数,TOP10累计占比近9成(87.2%)。1-7月国六燃气重卡销量排行中,重汽夺冠,解放获亚军,陕汽集团居季军
表、图:2020年1-7月TOP10国六燃气重卡销量、同比及占比(根据网络公开数据)可见,在2020年1-7月燃气重卡销量TOP10中,中国重汽位居第一,销量2.57万辆,销量同比增幅82%,大于行业增幅80个百分点,市占率达到28.2%,表现出色;一汽解放位居第二,销量2.27万辆,与第一名只相差0.30万辆,其销量同比下降4%,市占率24.9%;陕汽集团排名第三,销量1.89万辆,同比下降12%,市占率为20.7%;TOP10中,销量同比销量3增7降;其中销量同比最大的是北奔重卡,达到83%;TOP10累计占比97.9%,较去年同期提高1个百分点。1-7月,东风汽车、福田汽车、一汽解放居柴油国六重卡销量前三
表、图:2020年1-7月主流企业柴油国六重卡销量及占比(根据上牌信息)从以上图表可知,2020年前7月主流国六柴油重卡销量企业中,东风汽车位居第一,占比达到22.2%,可谓一家独大;福田汽车位居第二,占比17.8%;第三是一汽解放,占比11.1%;其余企业占比都在个位数以下。进一步研究发现,前7月国六柴油重卡销量靠前的企业,基本是载货车和专用车的头部企业。也就是说,前7月国六柴油重卡市场销量主要由载货车和专用车贡献。1-7月国六柴油重卡销量中,载货车占比最大,其次是牵引车、自卸车
表、图:2020年前7月柴油国六重卡各细分市场销量占比(根据上牌信息)可见,在2020年1-7月柴油国六重卡销量结构中,载货车及专用车销量占比近7成(68.98%),为最大;其次是牵引车(占比16.8%),再次是自卸车(占比14.22%)。其主要原因是,从2020年7月1日起,城市类专用车及部分城市货车要实施国六排放;而牵引车和自卸车在2021年7月1日才会强制执行国六标准,因此目前占比要低一些。在前7月重卡的各细分市场中,牵引车是国六天然气重卡市场中的“大哥大”,占比达到97.5%,处于绝对的主体地位。1-7月国六重卡区域分布不均,河北、山西、北京市场份额居冠军前三
表:2020年1-7月国六重卡主要分布区域TOP10(根据上牌信息)从上表可知,2020年前7月重卡销量主要分布在河北、山西、北京等地区。其中河北份额超四分之一,一家独大,稳居冠军宝座;山西、北京分别位居亚军和季军,TOP10累计占比近9成(88.92%) 。
天然气重卡流向矿业资源较集中、加气站网点相对较多、天然气资源相对比较丰富的区域。
柴油国六重卡北京地区销量最多,其次是北京周边地区的河北。主要是因为北京及周边地区是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚和优先执行区域,柴油国六重卡在这些区域可能会“身先士卒”、“一马当先”。
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