日前我们走进中国重汽集团济南商用车有限公司,深入了解了中国重汽不久前推出的2021版汕德卡(SITRAK),其相对于2020版的配置变化、品质提升、高端(C系)与中高端(G系)的“双星”布局,以及针对8个细分市场的产品规划等,为用户带来了比较丰富的选项和更高价值。
对2021版汕德卡最明显的体会是:驾驶室内饰全面升级,提供2个品牌(ZF、HW)的AMT/AT和2个品牌(MC/MT、WP)的发动机选项,轻量化、可靠性、经济性配置更进一步,智能化设备进一步梳理,等等。
自2013年上市以来,汕德卡一直以C系列定位于国内高端市场和替代进口,主打高端物流和高端专用汽车市场;近年来,为了满足用户的多种需求,通过扩展配置形成G系列,发力中高端市场,且初见成效。
2021版汕德卡的推出(2021年5月5日发布上市),以及“提质不提价”的策略,无疑进一步强化了汕德卡分别在高端和中高端重卡市场的竞争力,为其进一步扩大销量和市场份额打下了新的基础。下面从几个方面详细介绍一下2021版汕德卡的主要变化情况。
▲2021版汕德卡:上图为C系列(橘红色驾驶室+金色标识+超高顶+全铝合金车轮),下图为G系列(银色标识+高顶驾驶室+前铝合金车轮及后钢制车轮)
▲C系列(超高顶)/ G系列(高顶)+平地板+宽卧铺,令空间、视野都很好,正副驾驶员在车内互换位置也很方便
1.驾驶室方面,C、G系列略有不同
汕德卡自2013年正式上市即以C系列(针对高端市场)相称,2020年又拓展出了G系列(主要针对中高端市场)。从外观来看,两者主要区别是:C系列采用超高顶驾驶室、金色LOGO及标识+全铝合金车轮,后者采用高顶驾驶室、银色LOGO及标识+前铝合金和后高强钢车轮。
(1)C系列采用全面升级的超高顶驾驶室:在C7宽体高顶驾驶室基础上,新开发顶盖、A立柱外饰板、挡风玻璃、导流装置、杂品箱、电动遮阳帘、电动天窗、顶内衬、上卧铺、雨刮;驾驶室内高增加225 mm;提升了翻转轴装饰板连接强度和刚度,零件结构优化,增强卡扣与装饰板的强度,并改进连接方式;标配LED大灯、通风电加热座椅、车载冰箱。7英寸800×480彩屏仪表,支持多语言转换,通过MCS旋钮可实现10余项车辆信息管理;拥有蓝灰辉光(扁平)和金属流光2套开机动画版本,配置2D/3D表牌, HMI显示内容丰富、科技感十足;采用进口主副座椅(带通风加热功能)、电动天窗等。
(2)G系列采用内饰全面升级的高顶驾驶室,豪华舒适:内饰颜色调整为年轻化浅灰色、仪表台下部调整为通体黑色、车门内板面料调整为深灰色;采用重汽真皮+针织透气座椅,可选电加热及通风;带USB充电口的卧铺控制模块,翘板开关型USB充电口,大功率1 kW电源口,解决驾驶员饮水和吃饭问题;高配车型可选装车载冰箱,为漫漫征途带来清凉。
此外,4点悬浮平地板驾驶室+气悬浮座椅+后空气悬架,仍是2021版汕德卡(C/G/TG系列)驾驶室的主要特色,其驾乘舒适性可以得到充分保证。
▲3个台阶、4级踏步,加上合理的扶手设计,令上下车很方便
▲仅从各部件及走线布置以及外观质感,即可看出汕德卡的品质和定位
2.发动机方面,采用世界一流动力,包括MC、WP系列
据介绍,2021版汕德卡C、G系列均搭载MC、WP系列柴油机,覆盖400~600 PS功率段;作为G系列“潍柴机”车型的G7W车型,则搭载潍柴WP系列柴油机,功率覆盖350~550 PS,也是十分丰富;而作为C、G系列天然气发动机车型的TG系列车型,目前主要搭载全新的MT13.46-60国Ⅵ天然气(NG)发动机。
(1)MC系列发动机采用先进的结构、材料、工艺及模块化设计,执行严苛的质量控制;零部件数量比国际同类机型减少25%,大大减少了故障点;应用蠕墨铸铁材料,抗张和抗疲劳强度更高,自质量更轻;B10寿命150万km,保养里程长达10万km;SITRAK(汕德卡)5年200万km的高效可靠验证月均运营里程3万km以上,是全球技术领先的重型发动机。
(2)WP系列柴油机是潍柴新一代平台的首款机型,集成了最新技术成果,其动力性、经济性、可靠性指标均优于同类竟品:
a.可靠性:B10寿命180万km;充分的台架验证,累计超过15 000 h。标配WCBS,制动功率最高达226 KW(23.8 kW/L)。发动机5万km或2年长换油周期,经济省心。
b.动力性: 最大转矩2 500 Nm,国际先进水平。潍柴低速大转矩,相应转速区间950~1 400 r/min。海拔3 500 m时常用工况下功率不损失。
c.经济性:最低燃油消耗均达185 g/kWh,国际先进水平;经济转速范围广,950~1 400 r/min;轻量化、模块化设计,自质量低至815 kg,客户拉得多;采用锥面消音环抑制增压器高频噪声及预喷降噪技术,噪声比竞品低4~5 dB;潍柴完全自主开发ECU芯片;WCBS缸内制动,升制动功国内最高。
(3)全新MT13国Ⅵ天然气(LNG/CNG)发动机:是中国重汽借助曼技术和美国Econtrols公司最先进的CFV控制系统开发出的一款国内最先进、可靠、经济、环保的燃气机,拥有严格的德国品质监控;MT13燃气发动机以MC13柴油机为基础,继承了MC13柴油机的特点和优势,国Ⅵ机型采用国际最先进的当量燃烧技术,气流量控制更精确,燃烧更充分,动力更强劲。
MT13发动机现阶段可达460 PS,最大转矩2 200 Nm;B10寿命150万km,5万km超长换油里程;百公里气耗约30 kg;燃烧室、凸轮轴优化设计,燃烧效率更高。
▲2021款汕德卡发动机种类和功率范围很丰富,包括中国重汽MC系列和MT13系列,以及潍柴WP系列
3.变速器进行优化,品种包括中国重汽AMT等
据介绍,2021版汕德卡全面导入了手动变速器(MT)和自动变速器(AMT),但C、G系列的变速器有所不同,前者标配ZF系列变速器;后者标配中国重汽变速器;G7W(潍柴机)系列参考G系列;TG(天然气)系列综合参考C、G系列,采用中国重汽变速器或采埃孚变速器。其中:
(1)C系列标配采埃孚AMT/MT。其中,ZF Traxon 12挡AMT具备蠕行、空挡滑行、怠速行驶、Kickdown、发动机排气制动、缓速器制动、定速巡航、坡道起步等功能,各功能模式轻松切换,自动适用不同路况,并可选装液力缓速器。ZF Ecosplit4 16挡MT,全同步器终生免更换,一脚离合;头挡速比大,极差小,兼顾经济性与动力性;内置油泵,润滑效果好。
(2)G系列标配中国重汽AMT/MT。其中,AMT为中国重汽全新一代(第5代)S-AMT16挡,采用全新起步模式,起步更快、舒适性更高;增强蠕行(低速、倒车)功能并完全可控;内置坡道传感器,坡道起步挡位选择更合理,山路表现更好;新增E+模式,增加高速滑行功能,提升车辆经济性。具备8大功能:蠕行功能、怠速行驶功能、空挡滑行功能、kickdown功能、定速巡航功能、坡道起步功能、支持排气制动、支持缓速器制动。HW25系列MT则有12、16挡可选。
▲2021款汕德卡变速器选项丰富,C、G系列分别采用采埃孚(ZF)和中国重汽(HW)的变速器(MT或AMT)。笔者试驾了装备中国重汽全新一代S-AMT 16挡变速器的G7W牵引车,感觉自动挡车很好开,应该成为行业趋势。由于AMT应用模式较多,要想完全了解每个模式的作用需要花费一定时间
4.采用全新智能系统,用于提升舒适性与辅助驾驶
在智能系统方面,主要在5个方面进行了提升和丰富。
一是智能通:支持蓝牙音乐、蓝牙电话、支持方向盘控制,新增WIFI连接功能,高德车机版,具备实时路况、实时更新地图。
二是4方位影像系统:4个摄像头分布在左/右后视镜底部、仪表台上、牵引车龙门架附近,随车附带螺旋线(10 m)和延长线(12 m),支持用户自己将后摄像头迁移到挂车尾部。在打右/左转向、挂倒挡时能够自动显示单独摄像头,消除盲区。
三是车道偏离预警系统(LDWS):当车辆偏离当前行驶车道时,该系统会自动报警,提醒驾驶员注意保持在当前车道行驶,有效消除驾驶员疲劳驾驶造成的安全隐患。
四是前方碰撞预整系统(FCWS):该系统能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆,判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度,当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。、
此外,C系列还配有疲劳预警系统:识别驾驶员疲劳、吸烟、进食、东张西望、在岗监测等功能。
▲2021版汕德卡采用全新的智能系统,包括了主、被动安全,功能都很实用
5.驾驶室安全得到充分保障
汕德卡采用全钢驾驶室,由2 mm高强度钢板一次性冲压成型,采用全自动机器人焊接,保证了驾驶室强度,且满足欧洲ECER29碰撞法规要求;采用曼专利车门铰链,当车辆发生碰撞时,车门变形也能轻易打开,可充分保障驾乘人员生命安全,特殊情况及时逃生;采用驾驶室碰撞吸能溃断技术,当碰撞发生后,驾驶室与车架链接处吸能溃断,驾驶室后移200 mm,有效保证驾乘人员安全。
6.轻量化和经济性方面,进一步得到展现
2021版汕德卡的轻量化结构和材料,得到了进一步体现和优化,例如,均采用全新设计的VPD71DS轻量化盘式前桥(百万公里免维护轴承),均采用铝合金壳体变速器;C系列全车采用铝合金车轮;G系列前、后桥分被采用铝合金车轮和高强钢车轮,以及前少片板簧+后空气悬架结构;采用超常耐磨和超低滚阻轮胎(滚阻系数4.5~5,而国内主流产品为5~5.5),系国内首家提出超低滚阻的主机厂;等等,相比2020款整体减重211 kg。
总之,2021版汕德卡在舒适性、安全性、可靠性、经济性、智能化等方面均得到了全提升,而且配置更加丰富,可以满足不同用途和不同用户的需求。2大系列及其2个细分系列的主要参数和配置如表1所示。
▲从这张图(G系列),可以看到制动系统的储气筒、后空气悬架、3.1小速比后驱动桥
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