来源：零壹租赁智库
2018年汽车销量负增长为行业敲响警钟，整车厂、零部件和经销商等企业承压，但新能源、智能化汽车表现不俗。2019年，汽车行业将步入关键一年，通过新技术附能产业，促进产业升级变革。
2月20日，由盖世汽车主办，以“智能驾驶 改变未来”为主题的第二届全球自动驾驶论坛正式开幕。演讲话题涵盖国内外自动驾驶趋势及产业创新、市场变革和产业升级，促进自动驾驶技术为汽车行业赋能，探寻自动驾驶大规模产业化的实现路径。
01丨产业剧变前夜 整车厂可向出行服务商转型
浙江吉利汽车研究院有限公司资深总工程师梅学在演讲中表示，随着人工智能、大数据系能源等新技术在汽车领域应用，行业正在发生深度变革，未来产业将朝智能化、网联化、电动化和共享化方向发展。他预测，在未来的15-20年，L4/L5自动驾驶汽车市场渗透率将达5%-26%。至2025年，中国新车销售的35%将应用于新型的出行服务领域（如网约车、汽车租赁等）。
来源：梅学演讲PPT。
梅学认为，无人驾驶通过一个标准化的工具，使各类移动出行服务产生一种载体。无人驾驶所带来的淘汰也就会给整车厂带来非常大的挑战。面对新形势，整车厂需加紧核心技术的自主研发，同时可以慢慢向出行领域转型。
对此，蔚来资本管理合伙人张君毅也认为未来汽车产业的利润点将从传统汽车厂商向新的服务模式与技术供应商领域转移。
吉利汽车对未来出行也有所布局，逐步转型为出行服务商：
（1）吉利控股集团积极布局未来智慧立体出行生态，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变；
（2）携手互联网、大数据、人工智能等领域生态伙伴，打造车联网GKUI智能生态系统，目前该系统已拥有超过80万用户，全年语音交互次数超7.2亿；
（3）旗下汽车共享平台“曹操出行”布局全国30个城市，拥有超2100万注册用户，日均活跃用户超110万；
（4）与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司，全资子公司太力飞行汽车已成功开发出原型车；
（5）与腾讯、中国铁路投资有限公司等合作，共同探索铁路出行服务。
02丨通往未来的出行之路-自动驾驶
根据汽车能全部或部分地替代驾驶员的程度，业内通常将自动驾驶划分为L0-L5 6个级别。其中L0指的是人工驾驶，L5是全自动驾驶。
博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳谈到，自动驾驶是未来的发展趋势，在中国有燎原之势，而且L2自动驾驶已经落地，2.5级3级的自动驾驶指日可待。
国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利也认为当前自动驾驶进展到L2阶段，“解放双眼”的L3阶段产品还未实现商业化量产。李伟利看好中国的智能化汽车发展，他认为在中国因素推动下，全球汽车电动化步伐加快，与高级别的自动驾驶技术可以形成良性互动。
中国人口密度大、汽车使用者相对对欧美日更年轻化（接受新事物快），在SIC的调查中新购车用户中90后的比例逐年增长，也对无人驾驶技术、智能化汽车感兴趣。
来源：SIC。
法雷奥中国区CTO顾剑民则预测更多的自动驾驶汽车将为出行行业服务，他认为自动驾驶技术的发展关键问题是如何实现自动驾驶技术的真正落地，实现科技创收，服务更多人群。他表示推动自动驾驶的落地也有利于提高驾驶安全，因为人为的失误是导致交通事故的很大的因素。
蔚来资本管理合伙人张君毅更多的从投资人的角度去讨论自动驾驶技术，他同意未来出行主要有两大趋势，自动化和共享化。预测未来物流将成为自动驾驶公司的下一个争夺点。
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