70年后，汽车历史上销售时间最长的汽车即将消失。德国汽车制造商大众(Volkswagen)周四宣布，其标志性的甲壳虫汽车将于2019年年底停产。这种甲虫是在二战前夕在德国诞生的，在越南战争期间成为美国反主流文化的象征。但在上世纪70年代的两次石油危机之后，它失去了动力。尽管它曾两次试图通过彻底的改头换面来重塑自己的吸引力，但近年来，它不过是一个基本上被人遗忘的交通工具。
为了给这款曾经风靡全球的明星车款一个完美的谢幕，大众推出了它所称的“最终版”，即甲壳虫轿跑车的特殊版本和可转换车型，这些车型将在明年结束运营。
大众汽车(Volkswagen)去年宣布，将复兴另一款曾经传奇的车型——微巴(Microbus)。微巴是嬉皮士时代的主打产品。在接下来的十年里，它将会以电池电力ID Buzz的身份尽早回归。大众计划推出数十款电动汽车，以摆脱柴油发动机制造的刻板印象，大众为此付出了300多亿美元的代价。一些人猜测，这种甲虫也可能会在它的引擎盖下看到一个电池组的重生。随着德国经济复苏，甲壳虫是首批运往美国的汽车之一。在那些鄙视底特律汽车城制造的那些庞大如大型公路巡洋舰(boulevard cruisers)的人当中，福特迅速培养了一批忠诚的追随者。上世纪60年代，随着大众的甲壳虫(Beetle)和微型客车(Microbus)成为反战反主流文化的象征，需求激增。这款小型轿跑车的年销量一度攀升至40万辆，使大众汽车(Volkswagen)成为全球领先的汽车进口商。但上世纪70年代带来了两次中东石油危机，需求转向亚洲进口，这既提高了质量，也提高了燃油的性价比。大众自己也将重心转向了较新的车型，包括兔子——在世界其他地区被称为高尔夫。到本世纪末，甲壳虫汽车基本上已经从美国和欧洲的主要市场上撤下，而在墨西哥普埃布拉的大众汽车工厂，只生产了少量用于拉丁美洲市场的汽车。
甲壳虫作为世界汽车历史上最长寿的一款汽车，他的消亡代表了一个时代的终结，而当最后一辆甲壳虫跑到终点线时，它将成为汽车历史上运行时间最长的汽车铭牌。
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