下伏软弱地层的填方病害处治

对于填方工程来说，在工程填筑以前的清表工作是非常重要的，尤其是对于地表存在浅层富水的软弱地基，应对其进行彻底清除，防止软弱地基后期在填方加载的重力作用下挤压下伏软弱地基而导致填方体失稳。否则，再好的填方压实度也不能有效确保填方体的整体稳定性。就如同拳王泰森身体素质再好，如果让他站在斜坡面的淤泥上面，他一定会滑个四仰八叉是一个道理的。

对于填方体重力挤压下伏软弱地基形成的填方病害，应积极利用既有填方的支挡工程设置加固工程，或依据病害体规模和特征采用全部挖除换填处治。就如同泰森滑倒后，他可以选择利用身边稳定的扶手站起来，也可在他人铲掉身边坡淤泥露出稳定的地面后自己站起来，是同样一个道理。

某公路以半填半挖的形式通过由中风化砂质泥岩构成的自然斜坡的前部，斜坡地表局部水田段分布厚约0.5～1.3m的可塑状软弱地基。外侧填方路堤高约6m，坡脚设置3m高的混凝土挡墙进行固脚支挡，墙基位于稳定基岩面以下。

路基填方完成后，新铺路面距路肩约9m的填挖交界部位出现一条30m的圈椅状贯通性裂缝，缝宽约3-5cm，错台高2-3cm，坡脚挡墙外移约3cm，滑坡体积约2400方。根据监测发现，滑体向下滑移的速度达到了10mm/d，严重威胁前部相邻约15m的三处民居安全。

图1 填方路面部位的圈椅状裂缝

根据现场调查分析发现，填方路堤失稳的根本原因是水田段可塑状粉质粘土清表挖除不彻底，造成填方加载挤压软弱地基而发生整体滑移所致。

图2 填方路堤工程地质断面图

考虑填方体变形速率较大，为有效减缓滑体速度，故在采取在路面部位应急卸载约400方后，填方体变形趋于稳定，从而为永久处治工程的设置提供了充裕的时间。

对于永久处治工程，依据现场实现情况，考虑采用如下两个方案进行比选确定。

1、考虑到滑体方量较小，且坡脚设置的混凝土挡墙完整性良好，且基底位于中风化基岩。故可在墙顶竖向设置两排钻孔直径为Φ160mm，内置直径为Φ108mm，壁厚8mm的热轧无缝钢管制作的微型桩，与既有挡墙形成微型桩挡墙体系共同实现对填方滑体的支挡。其中微型桩横向间距为1.5m，前后排间距为1.2m。方案工程造价约A万元（未含路面费用）。

图3 微型桩支挡方案工程地质断面图

2、考虑到滑体方量较小，且应急抢险时破坏了公路路面，故可采用全部挖除滑体和下伏软弱地基直到基岩，然后采用台阶状开挖后，重新在既有挡墙后部回填路堤。方案工程造价约0.98A万元（未含路面费用）。

图4 挖除换填处治方案工程地质断面图

根据对比发现，以上两个方案工程造价虽然近于一致，但微型桩属于工程新增单价，且施工难度相对较大，工程较长，故最终采用了全部挖除换填处治的方案。工程实施十一年来，路堤稳定性良好，显示填方滑坡机理分析与工程处治是合理的，有效的。