水毁岸坡的几类处治初定方法（一）

我国每年都会有大量的水毁工程产生，尤其是在水系发达的川西高原，雨季期间的河流多为暴涨暴落，河床纵坡降比大，河道弯曲变化大，属于典型的上游沟谷性河道。由于地质构造强烈，岸坡多有各种成因的堆积体构成，雨季时强烈的洪水冲刷每年都会造成大量的沿河公路水毁严重。

基于此，笔者通过一些代表性水毁岸坡案例的现场处治方案初步确定，分类对处治方案进行“以战代练”式的说明，供大家参考。

1、某岸坡由处于稍密的碎石土构成，下方为电站水库。由于百年一遇的大洪水造成公路外侧岸坡出现塌方，上部近直立状岸坡高约8m，下部塌坍体堆积物距目前水位约5m。岸坡稳定性差，存在进一步塌坍而严重威胁公路安全的可能。

图1-1 岸坡病害现状

从现场看，水库的最高蓄水位距路基面约2m，故需采用全坡面进行防护的工程对岸坡进行保护，且防护工程应较最高蓄水位高1.0m为宜，基础位于库水位影响的以下的稳定岸坡之中。

目前路基距水面约13m，且下部的塌坍体松散，故采用挡墙防护就存在挡墙高度包含基础可能达20m左右，且岸坡进行挡墙基础开挖施作的可行性很差，甚至扰动会引发岸坡的进一步塌坍，故高挡墙不是可行之选。而采用护面墙等防护工程由于岸坡目前卸荷严重，故护面墙抗力不足以保证岸坡的稳定，且基础施作困难，故护面墙也不予选用。

基于此，故初步拟定采用桩基拖梁挡墙进行岸坡防护。这样可利用桩体成孔过程对地质资料进一步核查，桩基也有利于形成良好的稳定基础。此外，由于挡墙后部的土压力相对较小，故托梁上部的挡墙可采用较小截面的形式，从而有效减小桩基和托梁的规格。但考虑到岸坡较陡，故桩基应具有足够长度，即应有足够的外侧保护厚度。当然，为确保桩间岸坡的稳定，可采用桩间挂板对桩间土进行防护。

图1-2 初步确定的工程断面图

2、某岸坡由高约10m、坡度约为1:0.5的稍密碎石土构成，岸坡上植被茂盛。由于百年一遇的大洪水造成公路外侧岸坡出现“1、2”两处塌方。其中“1”处由于塌方严重影响行车，故相关人员采用硬岩隧道弃渣进行了回填。“2”处塌方较小，造成路基需补宽约1m。

图2-1 岸坡病害现状图

从现场看，该段河道顺直且宽度较大，且坡脚河床部位大漂石较多，对河流的冲刷具有良好的抵抗性，故处治方案确定时可有效利用。本次塌方是由于洪水位高出河床达5m左右，造成构成岸坡的碎石土受水冲刷而塌方。

基于此，考虑到“1”处已采用硬岩隧道弃渣进行回填已多半年，故决定加以利用。由此，决定在弃渣前缘的河床大漂石部位设置高5m左右，抗变形能力强的护脚格宾护岸。并在其上游端的河床部位设置高2m左右的格宾挑坝，对河水进行必要的挑离，从而减小洪水对该部位的冲刷。

图2-2 “1”处防护工程设置示意图

对于“2”处岸坡病害，由于岸坡较陡，故可在坡脚河床大漂石部位设置高2m左右，抗变形能力强的护脚格宾挡墙，然后在其上设置面板式+锚杆的护岸圬工。其中，面板伸入下部格宾挡墙顶部以下1m。

图2-3 “2”处防护工程设置示意图