7月13日，东丽工业公司（日本东京）宣布计划提高南卡罗来纳州斯帕坦堡和韩国龟尾两个工厂的常规碳纤维（小丝束碳纤维）产能。2025年起，东丽集团常规碳纤维的年产能将增加20%以上，达到3.5万吨。
据东丽发布的分析报告显示，到2025年，全球碳纤需求将从2022年的12.83万吨增长到20.37万吨，复合增长率将高达17%。
截至2022年3月，东丽常规碳纤维年产能为2.87万吨，子公司Zoltek的大丝束碳纤维年产能为2.9万吨，总年产能为5.77万吨。截至2023年3月，其子公司Zoltek的大丝束碳纤维扩产至每年3.5万吨，常规碳纤维产能保持不变，总年产能为6.27吨。根据东丽最新计划，到2025年总年产能将达到7万吨。
图片来源：东丽
东丽表示，增加产能是为了应对美国和韩国不断发展的市场形势——对压力容器需求的高速增长。压力容器储存气体的类型包括压缩天然气（CNG）、可再生天然气（RNG）以及压缩氢气（CHG），因此也将增加碳纤维材料在气体运输罐和运输车辆（包括大型运输车辆、火车、船舶和汽车等）上的应用。
脱碳作为一种世界趋势，引领着清洁能源革命，氢气存储和应用有望成为主流。今年3月，东丽发布了其中期管理计划AP-G 2025（Medium-Term Management Program Project AP-G 2025），表明将加强氢能和压力容器领域的碳纤维业务。该计划显示，2022-2025年全球压力容器用碳纤维材料的复合年增长率将高达42%，到2030年，该领域对碳纤维材料的需求将增长4倍。
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部分国产碳纤维产能现状
据统计，国内碳纤维生产商总产能达到每年11.7万吨，且绝大多数碳纤维运行状态良好。2023年5月24日，中复神鹰西宁年产2.5万吨高性能碳纤维项目全面投产。近日，据中复神鹰连云港有限公司”年产3万吨高性能碳纤维项目，将建设12条聚合线、12条纺丝线和10条碳化线，预计年产能将达到3.1万吨。
吉林化纤正加快推进40万吨碳纤维产业链项目，力争到“十四五”时期末形成33万吨原丝、10万吨碳纤维、6.5万吨复合材料的生产能力。截至目前，吉林化纤原丝产能达16万吨，碳化产能达4.9万吨，复材产能近2万吨，碳纤维全产业链已初具规模。
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东丽如何保持其市场地位？
根据其中期管理计划 AP-G 2025 显示，东丽将增加对碳纤维复合材料的投资，预计2025年投资总额将增加1倍以上，达到1650亿日元（约85亿人民币）。并针对如何保持其市场地位做出计划：
▪ 把握飞机需求的复苏。
▪ 优化盈利结构，提升行业应用盈利能力。
▪ 以大规模资本投入为基础，拓展市场，拓展风电叶片、燃料电池汽车（罐体、电极基板）业务。
▪ 服务于未来需求不断增长的城市空中交通（UAM）等出行领域。
▪ 提高碳纤维产品质量。
创造新材料，通过数字化降低成本
东丽2023-2025战略的另一个关键部分是通过推进东丽开发的机器信息学（MI）、人工智能（AI）和数字模拟技术来加速新材料的创造并推动业务扩张。
2022 年 9 月，东丽宣布推出一项新的数字服务，利用人工智能预测物理性能数据，帮助客户优化树脂选择并加快产品开发。2021 年 11 月，东丽宣布开发出一种新型碳纤维增强聚合物 (CFRP) 复合材料，利用 MI 技术，可快速实现机械性能与阻燃性的卓越组合，且热释放率降低 35%。
利用机器信息学和人工智能加速新材料的发展
东丽在CFRP 工程中部署了材料信息学，并建立了一种快速开发材料的技术，通过利用逆向问题分析，根据特性完善材料设计。该公司使用了与东北大学联合研究中部署的自组织地图，用无监督机器学习对高维数据进行聚类，并将其表示在较低维的图中，以识别隐藏在高维数据中的基本结构。
新材料和服务创造
▪ 推进和开发模拟和信息技术。
▪ 结合材料分析、成型/化学工程分析和模拟技术。
降低制造成本和提高质量
▪ 使用先进的过程监控和数据分析提高生产效率。
▪ 利用生产计划模拟提高供应链管理水平。
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