奔驰发布革命性石墨烯电池技术 15分钟充满续航超700公里
稀土金属会提高电动汽车的生产成本，如果不负责任或不合法开采，会对环境造成更大的破坏。这是自20世纪90年代以来一直存在的电动汽车的少数生产缺陷之一。
关于石墨烯电池的一个问题是，它们可能会导致对稀土金属的依赖或者可能造成对贵金属不负责任的开采。然而，梅赛德斯-奔驰表示，它有一种石墨烯有机电池化学电池，可以避免对钴、锂或其他金属的依赖。它们还可以堆肥和回收利用。1月7日在拉斯维加斯美国CES国际消费电子展上首次亮相的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) AVTR概念车就使用了这种电池，这可能预示着一场更大规模的环保电池运动。据了解，该电池技术的能量密度及传导性极为出色，VISION AVTR这款车电池容量约为110千瓦时，续航里程超过700公里，能在15分钟内充满电。在大多数方面，AVTR（“高级车辆转换”的缩写）概念是遥不可及的。梅赛德斯（Mercedes）设想了与汽车的生物识别连接，可以识别呼吸和心跳以识别驾驶员。更进一步：概念车配备了基于掌上电脑的菜单系统，使驾驶员能够从3D电影“阿凡达”中探索虚构的潘多拉世界。像这样的功能，以及背面33个看起来像爬虫类动物的“仿生皮瓣”，在我们或任何一生中的任何量产车上都不太可能出现，但该款汽车就采用了这种结构。梅赛德斯表示，该概念由可持续石墨烯电池提供动力，这种电池已经存在了一段时间。汽车制造商菲斯克（Fisker）反复上任后曾承诺将固态石墨烯电池用于他即将推出的Emotion，但放弃了这个想法。菲斯克的汽车，就像他承诺的那样，尚未实现。智能手机和其他电子制造商之前曾考虑将石墨烯用于电池，这要归功于该材料的超级电容器式充电和放电周期仅需数秒钟，并且导电性优于铜或硅。三星在2017年宣布将对其智能手机和行业专家进行技术研究，称带有石墨烯电池的智能手机最早可能在明年出现。大多数专家都认为，石墨烯尚处于发展的早期阶段（该材料仅在15年前才被发现），但未来电动汽车的潜力似乎巨大。说明：稀土金属更常用于EV电动机，而不是电池。梅赛德斯的概念电池旨在制造可堆肥和可回收利用的石墨烯电池。
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