近期，特斯拉新电池的传闻很多，最新的消息是新电池将采用超级电容器+电池的组合！早在2019年，特斯拉收购超级电容器龙头企业--Maxwell，所以这个传闻不是空穴来风，如果特斯拉在4月份的电池会议上发布这个技术，将会又一次执电动车之牛耳。
也有行业人士推测，这项技术最有可能将超级电容器接入动力回收系统，刹车时充电，急加速时放电，减缓电池在急加速时的损耗，从而提高电池寿命。至于这项技术会用在特斯拉的哪款车型，需要等到4月份电池会议来揭晓了。
超级电容器会不会在特斯拉电池会议上C位出道呢，我们拭目以待！
那么
超级电容器究竟是个啥？
有何神奇之处？
可以用在哪些领域？
行业现状和未来是怎么样的？
有没有投资价值？
带着上述一连串问题，让我们走进3月20日19:00-20:00 DT新材料和材视联合举办的在线课堂，同中科院煤化所炭材料重点实验室陈成猛副主任一起，沿着“料→材→器→用”产业链条顺藤摸瓜，探讨超级电容发展趋势，发掘上下游产业价值。
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什么是超级电容器？
行业内经常把超级电容器和电池做类比，如果把电池比作汽油，那么超级电容器就是炸药，所以相较于电池，超级电容器的充放电速度快、能量密度高，缺点是长时间持续的放电能力不如电池，而且只能用直流电充电。
我国非常重视超级电容器的发展，超级电容器关键材料及其器件设计列入了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006–2020年)》和《国家“十一五”科学技术发展规划》。
在应用方面，我国陆续研制出快速充电的超级电容储能公交电车，并在多个城市试点运行。例如宁波中车集团推出超级电容储能式有轨、无轨电车，充电仅需6–8 min续航20km以上，已经在广州、宁波、深圳、武汉、淮安等地投放运行。
其实早在2006年，上海巴士集团的11路公交车成为首次采用超级电容器的公交线路。
2012年，又相继对11路和26路公车车进行了高能量超级电容器系统升级；2019年，11路和26路再次升级，上海巴士集团一共投入了10辆配备新一代快充高能量智能超级电容的车辆，充电40秒，运行10公里。
我国是超级电容器的生产和应用大国，超级电容器在国防军工、城市交通、轻轨列车、风电储能、大功率备用电源等领域已经广泛应用。中车新能源与集盛星泰公司合并，成为世界最大超级电容器生产企业之一，中国还有诸如上海奥威，南通江海、锦州凯美、湖南耐普恩、今朝时代和万裕三信等知名企业，以及华大学、复旦大学、同济大学、中科院电工所、防化研究院、北京化工大学等研究单位。但是高端活性炭、导电炭黑、粘结剂、隔膜等核心材料仍然需要从欧美国家、日本、韩国等地大量进口。
发展
趋势
超级电容器的未来发展趋势
1
储能模块高效化、器件的轻量化和小型化；
2
保证快速充放电特性的基础上，提高超级电容器能量密度；
3
柔性储能、可穿戴器件和微纳器件方向有非常大的应用潜力。
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