邵红峰：​川江纤夫

        川 江 纤 夫 

                  文/邵红峰

       川江纤夫是人世间苦难历史的缩影，也是世界上最苦职业的历史

       本文重点是追述昔日川江纤夫的生活。

当然，川江纤夫与川江号子是鱼水相依的。有想了解川江号子的朋友，可在百度上查找我另一篇文章《川江号子，长江之魂》。

我在网络上搜索了一些纤夫的历史剪影，见者无不震惊！

有人看了图片，马上就会提问：竞然天底下，还有纤夫这种难以想像而痛苦的职业！

朋友，不要疑惑！

我曾在川江上当了十年水手。上至金沙江屏山县，下至上海黄浦江，我都拜过不少码头。

我们虽说不是昔日的纤夫，但或多或少，我们身上还是有点昔日纤夫那种侠肝义胆及水流沙坝的遗风。

昔日的纤夫，生活清贫。衣不蔽体，食不果腹。风里去，雨里来，浪里冲，岩上爬。

为了活命，十二、三岁背井离乡，上船当学工，打杂烧饭，伺候船老板，命比黄莲还苦十倍。 

川江上流传一首著名的船歌《拉船人儿真悲惨》：

说起拉船真悲惨，

细听我來表一番；

千厮门把生意揽，

先给老板烟茶钱。

拿了烟茶钱不算，

还得戏园走几圈。

银钱花了一大串，

才给拉个丫子纤。

脚蹬卵石手爬沙，

为儿为女把船拉。

生疮害病无人管，

人死抛在川江边。

拉船人儿真是苦，

你说纤夫惨不惨！

我见过金沙江的纤夫！当地河道狹窄，水流湍急！金沙江上游，落差大，无航运可言。金沙江下游，新市镇以下，能通舟楫。舟船重载只放下流，上水空船返回。

木船比川江小些，载货不多。空载逆流而上，纤绳仿佛快要捏进肩膀。这是生命与恶水的较量！

金沙江下游航段，航运条件十分恶劣，故无大型机动船，纤夫成了货物运输的主力！

金沙江到宜宾为止，宜宾左接千里岷江，始称川江。

昔日，岷江河流广阔，航运自古发达。在乐山，岷江接纳大渡河、青衣江，拜过著名的乐山大佛，流向古县犍为，在宜宾注入川江。

川江，即长江的主干段。从四川宜宾至湖北宜昌，人称千里川江。

岷江纤夫，历史久远。木船比金沙江的木船大，每条船纤夫二、三十人，大的柏木船一百多人。行船及拉纤，气势宏伟，号子震天。

岷江两岸，地势较平，纤夫拉船好过些。

岷江水长年月白色，涨水带走河沙，河水尤如灰黑色 川江在泸州接纳了沱江。

沱江，拥有产盐盛地自贡，航运十分发达，故纤夫人数历来众多。他们占据运盐的天时地利，形成：川江支流最大的盐帮航业。以邓津关为例，千船万舟，盐巴满载，沱江满河，白帆如云。

我老丈人，出生富顺，家贫如洗。十三岁下河，在盐巴船上当小工。从沱江拉船至川江，再从泸州拉船至重庆。后进重庆港务局，才上了岸，结束了纤夫生涯。

川江流经合江，赤水河从南注入川江。因贵州河岸一带岩石多红土，江水一涨，带走红土，满江赤色，故名赤水河。

我们在合江装载时，见过赤水河纤夫。木船小，大的一百吨左右。下水运酒，上水拉煤。

川江，河道弯曲，河水喘急，两岸多山多岩。在三峡江段，巉岩峭壁，攀爬困难，处处是川江纤夫的鬼门关。

北魏郦道元在《三峡》云：“自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处。重岩叠嶂，隐天蔽日，自非亭午夜分，不见曦月。至于夏水襄陵，沿溯阻绝。或王命急宣，有时朝发白帝，暮到江陵，其间千二百里，虽乘奔御风，不以疾也。春冬之时，则素湍绿潭，回清倒影，绝巘多生怪柏，悬泉瀑布，飞漱其间，清荣峻茂，良多趣味。每至晴初霜旦，林寒涧肃，常有高猿长啸，属引凄异，空谷传响，哀转久绝。政渔者歌曰：“巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳。”

北魏郦道元，我国历史上著名的文人及地理学家！他这一段对长江三峡的描述，可谓天下一绝！

川江两岸建有无数寺庙，大部份是当地船主和船民出资修建的。寺庙供奉镇江王爷，故名镇江寺。

过去，舟船远行，要先在镇江寺烧香供奉，祈求江神保佑人船平安，也算祭江仪式。这是人力柏木船时代，船工对大自然的敬畏！

川江行舟，船工有许多忌讳！人们常说：“欺山不欺水！＂

过去，妇女是不能上柏木船的！夜泊江边，早晨见跳板上撒的白石灰上有老鼠上岸痕迹，当天也不挂帆行船！船工口头上，语言要求更加严慎！不能说翻沉之类的言语！

我是1971年下乡回城，招入重庆一家大型国营航运单位。 在川江航行的工作中，接触到拖轮和驳船同事，老师傅大部份來源于重庆长江航运分公司及民生公司。 

有一小部份船工，來自宜宾、泸州、涪陵、万县及巫山等专县轮船合作社员工。如川江号子的优秀歌者蔡德元，也是来自泸州！

时代的前步，科技的发展。轮船代替了木船，船员代替了纤夫。

川江白帆木舟的身影，渐渐远去 ！名扬千古的川江纤夫，现在上却存留在电影里、照片上及书籍中！ 

2023年1月25日于重庆