历经近4年的蛰伏，在宝能汽车的加持下，观致汽车再度发力。
今年9月，作为宝能入主观致汽车后推出的首款全新车型，观致7完成上市，厂家将其定位“方舟级SUV”。截至10月底，仅1个多月的时间观致7累计销量超过5000辆，其中10月销量环比增长幅度达30%。虽说这样的销售体量算不上热销，但是对于刚刚踏上新征程的观致汽车来说，这艘“方舟”已经开了个好头。
“宝能进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动就会坚定不移、真抓实干，打造具有强大国际竞争力和影响力的民族汽车品牌。”宝能集团董事长姚振华如此表达宝能对造车的决心，以及对观致汽车未来的希冀。
从目前宝能造车的初心来看，观致汽车显然不想仅仅做一个“陪跑者”。然而，众所周知观致的生产制造实力不弱，但最大问题是已错过跻身主流阵营良机，在目前车市格局集中的情况下，挑战者比守城者要难，况且在紧凑型SUV细分市场自主、合资热销产品密布，观致如何才能攻下城池？
何为“方舟级SUV”？
带上“高品质”的产品定位，以“方舟级SUV”自居的观致7仍坚守在打造高品质自主品牌的道路上。
依照观致汽车的命名规则，“观致7”的定位高于此前的“观致5”和“观致3”，按车型规格来看，从运动、时尚年轻的设计元素到动力、智能配置的全面进化，观致7被看作宝能集团全面开启汽车智造大业的最新体现。
外观方面，观致7采用“方界美学”全新家族设计语言打造，窗格式直瀑进气格栅、立柱阵列式LED大灯、运动悬浮式车顶，延续观致家族特有黄金比例，视效上具有体量感，强调整车大装载空间。
视觉上的体量感，是观致7在A+级SUV细分市场较为突出的特色之一，或许也是其“方舟级”SUV命名的重要由来。
据了解，观致7的长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm。在A+级SUV细分市场，观致7的车身尺寸及轴距处于上端。可观的车身尺寸及轴距是观致汽7大气的视觉感及宽松驾乘体验的保障。
当然，“方舟级”的含义还不止于车身体量。
在动力方面，宝能为观致7采用宝马发动机。从官方公布的数据来看，观致7采用了两种不同的发动机。
观致7的动力表现不仅高于同级甚至优于更高级别的合资中型SUV车型，比如上汽大众的热销车型途观L。定价21.98万元的2021款途观L，搭载1.4T发动机（150马力、L4），最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；再看定价10.98万元的入门版观致7，搭载1.6T发动机（240马力、L4），最大功率为150kW，最大扭矩为280N·m。
而观致7高配版本提供1.8T版本CE18发动机，最大功率为170Kw，峰值扭矩为300N.m。
在科技智能体验方面，观致7采用了12.3英寸液晶仪表加14.6英寸高清中控屏的超大双屏组合，全系标配Mr.Q智能互联科技，并实现了OTA升级功能，可以满足年轻一代消费者对智能化的需求。
另外，无匙进入、无匙启动、倒车影像、疲劳驾驶提示等这类合资低配车上是难以见到的配置，在观致7都得以呈现。所以，无论从车身尺寸、动力、智能化配置、还是价格来看，即便与当下热门SUV相比，观致7的产品力同样高大。
应该说，跨级别的性能配置，是观致7在A+级细分市场的核心竞争力，而观致7在坚持中高端定位与品质的同时，预售价格区间为10.98万-16.18万元，更为亲民的产品定价是观致汽车给消费市场带来的诚意。
宝能如何为观致7“铺路”？
当然，对于重新来过的观致汽车来说，观致7在产品力层面的优势只是基础。反观观致汽车的过去，曾经品牌低靡的市场表现与产品不适应环境有关，也是品牌定位、运营思路、渠道以及管理效率方面不足的结果。
对于游走在市场边缘的观致汽车来说，观致7被业界看作是观致汽车的转折点，因为观致7的到来是宝能与观致跨界协同合作的结晶。
2017年底，“宝能”正式入主观致汽车。于地产商而言，在“产业+地产”的跨界合作模式下，给“宝能系”拓展地产业务带来便利。对当时“曲高和寡”的观致来说，过去3年时间里，在宝能集团的赋能和支持下观致汽车进行了深入又全面的布局，形成了自身的体系力。
首先是弥补观致汽车销售渠道的短板，伴随宝能集团的加入，观致汽车利用宝能集团旗下的商业、旅游等多元化资源，据悉，目前全国范围内已经建成宝能汽车集团直营店和观致的品牌专营店已超过400家。
宝能汽车常务副总裁大谷俊明认为：“宝能汽车销售网络一旦形成强大的服务能力，网络优势就会非常明显。覆盖全国的网络和售后体系会成为宝能汽车的‘护城河’。”
整体来看，目前的渠道布局将有效支撑未来观致7的车型销售，继而提升观致汽车的市占率，从而提高了观致的品牌知名度，也此后产品推陈出新提供基础。同时，在服务层面，据悉宝汽销售公司搭建了售后管理中心，并积极全面完善售后服务体系。并通过提升服务标准、维修能力、客服能力，全方位建设强大的售后体系。
跨界协同：观致汽车的后盾
针对曾经观致汽车销量不济的问题，乘联会秘书长崔东树曾表示：观致产品推新不给力，产品老化脱离时代，是观致被市场抛弃的主因。宝能汽车有限公司常务副总裁大谷俊明也曾在采访中表示，观致最核心的问题是没有产品。
而观致7的上市，无疑打破了观致汽车4年的产品空窗期，但这仅仅只是开始。
观致汽车总裁矢岛和男透露，从全新车型观致7开始，观致会保持每年推出1~2款全新车型的节奏，明年观致汽车还会有全新的轿车和增程式电动车产品上市。到2025年，观致实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖。
从企业层面看，宝能将作为观致汽车未来发展的后盾。毕竟，造车还要经历漫长的研发周期以及庞大的研发成本。
入主观致后，宝能解决了观致汽车的“造血”问题。据悉,宝能汽车集团已经投资超过千亿,其中为观致注入了超过200亿元资金,绝大多数都投入了研发上。
按照宝能汽车的注资规模来看，观致汽车的研发投入水平已与国内一线自主品牌向看齐。数据显示，吉利、比亚迪等国内自主品牌2019年的研发支出在50亿元人民币左右。
今年11月，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成投产。该工厂是宝能汽车集团第一个自主建成的全工艺整车生产基地，助力该公司“整车+零部件+出行服务”全产业链布局的清晰落地。
分析认为，从入股观致到大手笔投资，从收购长安PSA工厂，再到近日建成宝能汽车西安基地，宝能汽车踏踏实实走出了每一步。宝能集团将汽车作为企业最重要的产业板块之一，尽全力把汽车产业做大做强，也是因为看重未来国内汽车行业发展的前景，观致汽车将成为其汽车事业发展的“名片”。
总的来说，宝能为观致带来的改变其实从观致7就能看出，相比此前观致7的定位更加贴合现实。眼下定位轻化的观致汽车，放下了曾经高端、豪华的品牌包袱，在10万元~16万元价格标准将直接与长城、吉利等主流自主品牌SUV形成竞争。而在这一细分市场，自主品牌份额可观。在今年10月，紧凑级SUV市场销量排行榜前十中，自主品牌占了5席。
过去，观致曾因其独特的定位陷入“叫好不卖座”的怪圈，但是判断这类不畏冲高的企业的得失，或许不能将一时的销量作为论断的依据，毕竟自主品牌前行的道路布满荆棘，除了产品力出众，还需要耐心培养市场，培养国内消费者对自主品牌的信任，或许从观致7开始，在更健全的研发、产销体系下，观致将写出更多好故事。
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