4月9日下午7点左右，一架日本F35A在太平洋上空消失。日本自卫队在9日午夜发现了疑似左右尾部的一部分，但飞行员一直没有任何线索，因此有些日本网友猜测飞行员可能驾驶F-35A叛逃至其他国家，这样的言论一度登上了热搜榜。
日本目前已经投入近88亿美元（将来会更多）将一些三代或者三代半战机换为F35 系列，因此，这笔费用是否可以迅速转化为日本急需的第四代空中优势，显得格外重要。但F35“消失”事件，让整个日本政府开始紧张。日本国内有媒体称：幸亏F35只是坠毁了，相对来说是“最好的消息”了，最坏的情况是，飞行员驾驶这架F35“叛逃”至中国或者俄罗斯。 虽然这种“叛逃”可能性小，但为什么会有人做这种担忧？这就不得不说最近几十年那些著名的“叛逃了”。
1989年，正值美苏争霸的末尾，美苏双方都对叛逃而来的军事人员许诺重赏，其中就包括这位开着米格29的祖耶夫。这位帅气的前苏联小伙子，感情和事业上可谓是“大满贯”。25岁娶参谋长女儿，又是一名珍贵的飞行员，按道理来说应该从此做一只共和国的雄鹰，守护蓝天保卫人民，但这小伙子偏偏不按常理出牌。
祖耶夫在叛逃前，先用安眠药迷倒了战友，然后在驾驶米格29前还对着守卫开抢。最终，他成功将米格-29开到了美国的盟友土耳其境内，他走出舱门时的第一句话就是：“我将是美国人了！”苏联很快对土耳其施压，但土耳其有美国撑腰，最后只是将米格29归还苏联，祖耶夫则成了一名美国人，祖耶夫也将自己所知道的机密全部告诉美方。
米格-25“狐蝠”叛逃事件
1976年，苏联最新研制的米格-25升天，美军方自然动用了一切力量来获取米格-25的信息。但正应了一句话“ 踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”。 1976年9月6日，由别连科中驾驶着编号为“068”的米格-25离开苏联空军管辖范围，飞往日本。下午1时，别连科中在日本的一座民用机场迫降，但由于一系列原因，飞机撞到了电线柱，前轮也爆了，不过还好，据说当时飞机的整体还保存完整。
别连科中向美国申请政治避难，对于这种天上掉馅饼的好事，自然没有理由拒绝。后来苏联虽然几经波折让飞机“失而复得”，但此时飞机已经“支离破碎”，别连科中也已经是美国公民。
那么如何防止飞行员叛逃？培养一个合格的飞行员要投入数亿元，加上战机的价格和飞行员所知道的机密信息，若飞行员叛逃，对一个国家的影响是巨大的，因此要避免这种事件的发生。
因此，首先飞行员选拔时就很严格，每个即将成为飞行员的人的家庭背景和个人思想都是绝对忠诚于国家和军队。而在入选之后经常进行爱国教育。
其次，控制飞机的载油量，对于每次执行的任务所需加相应的油量，这样飞行员就没有足够的油量飞出国门。最后，一般在战斗机执行任务时，多以双机或者多机编队执行，因为一个飞行编队叛变的几率比一个飞行员叛逃的几率更低，这样会有足够的时间和人员紧急处理叛逃的飞行员。最后，在飞机上装入第三方控制系统，这样地面指挥可以在飞行员有叛逃行为时紧急控制飞机，从而避免损失。
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