我自己关于义乌的物流体系，没有多少了解，只不过很多刚来义乌的小伙伴，还是有很多问题，这些基础的问题，我想我还是能够解决的，义乌的物流体系主要分为四个领域。
1，第一个领域就是江东货运市场，现在是青口物流园，还有北下朱货运市场，其他货运市场的主导地区。这一个货运市场是由义乌市政府相关组织建立的，并不是私人的场所。
2.第二部分就是义乌各大小区一楼的各种物流门店。像这一些物流的门店基本上都是租一楼，而且在交通要道，能够方便大车出入。
3，第三个物流体系其实就是我们所讲的电商的物流体系，中通，圆通，申通，韵达，顺丰这些，包括电商的整套流程，去收件，揽件，还有分拣，在进行运输。
4，第四个物流体系就是在义乌常年做各种百货或者是商品流通的，他可能叫货拉拉很麻烦，那么它基本上就是公司固定的司机，每天去送货，跑货，拉货，那么像这种可以分为第四个物流体系。
5，第五种，物流体系你可以把它理解成货拉拉或者是货车帮还有运满满，像这一些通过第三方平台做交易的物流体系，线上和线下相结合。
6，第六种物流体系就是同城的物流，还有同城以外的省市区域的物流，也就是从浙江省为中心点。到其他外省，然后再从其他外省回义乌。还有一种就是海外的物流体系，也可以说是外贸的物流体系。像这些包括直达仓，海外仓或者是供应链。主要的两个区域是义乌港和另外一个新建义乌港的直达仓。
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第一种物流体系，说起来比较复杂，因为主要是政府牵头所建立的货运市场，这两个市场年吞吐量都是非常大的。相关从业人员，比如货车司机，年纪也基本在3.40岁以上，还有一些物流的老板，他们基本招的一些搬运工，年纪都是40岁以上的，还有就是要长期干的。特别是有一些物流基地，工资都是年底结的，没有月结的。
基本的职位，要么就是搬运工，要么就是仓库管理员，要么就是出纳或者我们所讲的会计财务。还有就是司机。
青口物流园，他的前身是江东货运市场，所以江东货运市场成立了20年，里面非常多有经验，做物流十几年的老司机，都在青口物流园。由于是新建的，体系都比较完善，里面有相关的食堂，卫生间，还有相关的停车位置，另外一个点就是青口物流园由北侧和南侧。
因为北下朱货运市场，以前一直没有扩建，最近又在扩建道路，不过依旧非常的拥挤，所以如果发货离东阳比较近的话，99%推荐去青口物流园发货，因为北下朱你进得去，可能出来都要耗费半个钟头。而且各种大平板倒车。
第二部分就是各小区楼下的物流场所，基本都是东一个站点，西一个站点，不过有些地方他们会形成群落化，比如一个小区有上百家都是做物流的。
这边有一个好处就是，义乌有同城的货运体系，也就是说你今天发货，通过同城的物流，可能过两三天就能够到永康或者是诸暨。
因为有些货车，他的直达的就是那五六个，都是固定了的，所以你找到这些站点比，你去物流园发货还更简单，甚至有些地方它能够停在工厂门口，并不需要你再去物流站点再去卸货。
不过像这种各个小区楼下的物流站点。很多人基本是不知道的。这里就会衍生出一种模式，比如你做物流货运两三年，那么你的合作方有上千个客户，后期你就靠这几千个客户去打通关系链。
否则你也想做这一些物流站点，要么就是加盟，要么就是砸钱，要么就是自建推广渠道。要么就是通过货拉拉或者是运满满合作。
对于义乌的电商物流体系，就没有必要多说了，基本上你想做电商的话，你的楼下或者是附近一两公里有七八家中通，圆通，顺丰的快递站点，你的发货效率是非常高的。今天的货直接打包，今天发出去。
但是对于新手小白，来义乌做淘宝拼多多电商，很多运费单价都是不透明的，有一些你每天小几十单，他给你报价是1公斤内三块钱，有些是1公斤两块五，有些可能更低，如果你中后期做起来了，每天有个1000单，即使每单他赚个一毛钱，那么就1000单，一家的利润。一个月他搞定十家客户，他就能够月入上万了。
如果你不能理解的话，比如他给你报价是三块钱一单，其他人给他报价是两块五一单，那么他一单，每个就可以赚五毛钱。
第四个物流体系，说实话很简单，就是是老板他自己有商品，你有自己的线上店铺，也有实体门店，也有仓库。
这个时候他和客户对接，比如要每天发货，发到物流站点，或者是同城发货，或者是给她的代理发样品发货，那么这些复杂的流程，他如果每次叫货拉拉很麻烦。那么他就直接雇几个司机，给他运输货物就行了，每个月给他固定的工资加提成。
所以你就会在义乌的招聘论坛和公众号，看到一些招聘大车司机，或者是四米2，有些有要求，要有三年驾龄，或者熟悉义乌道路，然后去面试。
像这一个招聘司机的工资，基本上一个月五六千块钱是有的。但如果说吃喝拉撒各种消费，你的油费也好，或者是说租房水电也好，这一些一个月的支出最少也要2000多。
在义乌最常见的第五种物流体系，其实在货拉拉平台刚推出的那几年，在义乌你买个平板去拉货，还是很好赚钱的，一天赚个几百块钱没有什么压力。
又因为义乌货拉拉发展这么多年了，加入的司机越来越多，基本上没门槛，只要有辆车，会开车，然后去申请一下，交个押金，基本上你就能够开货拉拉了。
如果在义乌开了3年货拉拉的老司机，他手上拥有的客户资源有个上千个，他基本不靠货拉拉平台交押金服务费，他就能够自由接单了。
但是对于新手小白，来义乌也想跑货拉拉，首先你要熟悉货拉拉的规则，然后你的风险都要承担，比如你买车的钱，油费，交强险，违章，还有相关的商业险，还有就是你自己每个月交平台的服务费。
也就是说，如果你每天跑不到200块钱，一个月赚不到6000块钱。你的货拉拉每个月总赚的钱不会超过4000块钱。因为你要减掉上面的各种支出。
第五种物流体系，其实如果你在义乌混得足够久，然后上面的各个事项你都打通了，你年纪稍微大一些，三四十岁年纪有些大。那么做个货拉拉，其实收入也是可以的。
当然，到底货拉拉能不能做？请参考我上个星期写的文章，有利有弊，并不是说你加入了。你就能够赚钱。永远要看到不赚钱的人，他们在干什么？同时也要看到，有些人确实能够赚钱，他们又在干什么？
第六种物流体系就是国内和国内做对接，国外和国外，那么国内和国外做对接，核心的点就是义乌港，把相关的货物存放在义乌港口库房，然后再通过义乌港。做集装箱再运输到国外。
在义乌港这个地方，三四年前事实上很多仓库管理员都是老外，当然中国人也有，不过那个条件确实比较恶劣，因为可以说的是一个封闭式的义乌港，他不是对海开放的港口，义乌根本就没有海，他是一个完全内陆的港口，而所谓叫他港口也，只是名字而已。
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