何海荣丨濛江墟的老码头（四）

作者简介

何海荣，笔名孤棹摇风，海歌，号梦荷斋主人。1974年生，广西藤县人。现任藤县濛江诗社副社长、浔江诗社元老，藤县太平诗社顾问，烟雨楼诗社副社长。《浔风》副总编。曾任《藤县历代诗词选》编校，《藤县年鉴（2020）》《藤县年鉴（2021）》《藤县年鉴（2022）》《苍梧年鉴（2021）》《藤县革命老区发展史》特约编辑，《浔江集韵》一、二、三辑总策划。作品散见于网络及各地报刊书章，有诗词集《荷塘别调》一卷。编著有地情书《安城风韵》、方言集《土音雅字》各一卷。2019年被评为广西“千村万户惠民工程”文艺户。2021年被评为藤县”诗香之家“。

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濛江墟的码头（四）

何海荣

民国时濛江码头与商铺（茅丛光画）

大昌码头 位于浔江畔，修建于清末。时有广东南海县关姓粤商在濛江大街经营杂货行，其商号名为“大昌”，因码头在此商号旁边，故称大昌码头。大昌码头是濛江墟重要的客运码头，历史上曾有多家客轮在此发班。民国伊始，濛江开通至梧州的客货运输航线后，就有“四强”花尾渡在此发班，其后又有“奋强”电船在此运营。从民国到新中国，前后有三代“奋强”轮在此靠泊，所以民间又将之俗称为“奋强”码头。上世纪六十年代起，“奋强”船每天上午八点从大昌码头发班往返濛江至梧州线。1982年，“藤交2号” 客轮开通，每日上午九点半从大昌码头发班往返濛江至县城线。1983年，梧州航运公司开辟梧州至濛江专线，“飞跃213”轮每天早上七点从濛江发往梧州，下午从梧州返回濛江，夜晚八九点到濛江，也泊大昌码头。至上世纪九十年代末水运没落，“奋强”轮等纷纷退出历史舞台。但在太潭二级公路未开通前，还有濛江本地的墟渡每天上午七时和下午一点在大昌码头发班往县城。2007年，大昌码头和古庙码头、上大街码头被县海事部门认定为便民码头（便民码头具有发班和停泊墟渡资格）。2019年，河西新河堤建成后，在大昌码头停泊的多是天平镇三益村、保燕村等地的的墟渡。

上世纪六十年代，停泊在大昌口码头的“奋强”电船

上世纪八十年代，停泊在大昌口码头的“奋强”客轮

上世纪八十年代，停泊在大昌口码头的“藤交 2号”客轮

上世纪九十年代末，大昌码头的发船信息

大昌码头现状

新街口 （曾称东风码头，今称横江码头） 位于蒙江西岸，始建于民国时期。上世纪三十年代，政府将新村改为新街后，即修建此码头，并将原设在角嘴码头的横水渡”江口渡'转设到此经营。因是出入新街的码头，故称”新街口“。1958年，政府重修新街口作为渡口码头（重修时据说每户居民要贡献一块石头或砖块）。码头开建时，靠水边处先用松木打桩后才建步阶（因蒙江河的河床是淤泥，不打桩就建不固步阶）。步阶的两边还修筑有由花岗岩砌起的平台。供货船靠泊上落货物。重修后的新街口为岸坡码头，整座码头约四分之三是斜坡，四分之一是步阶（在坡脚岸线上有十多级细密的步级）。新街口码头坡较长，是当时濛江最长的码头。码头两边也多住家艇停泊。由于该码头低缓，相当适合游泳，每逢夏季码头脚则是濛江人的天然泳场。

1958年，蒙江口的”江口渡“移交给濛江交通运输合作社经营管理。1968年，”江口渡“横水渡业务交由新组建的濛江航运社（1981年濛江航运社更名为濛江水运公司）经营。此后，横水渡业务至1990年1月濛江大桥通车后不久中止。

上世纪六十年代，新街口改名为东风码头。在1967年，该码头斜坡的南边，还修建了公共厕所一座（是利用拆除太平天国忠王李秀成里居碑后得来的青砖）。至上世纪八十年代，政府又将码头名称改为横江码头。

2019年，濛江河西新河堤建成后，该码头主要停泊蒙江口以下的各村的墟渡。

上世纪九十年代初江口咀对面新街口

上世纪九十年代末的新街口

2018年河西新河堤未建成前的新街口

横江码头铭牌犹存

新街口现状