吃货们，为让你们吃饱吃好，这个部门下文了!

吃货们，你们一定要得给这个部门点个赞，为了让你们吃好、吃饱，这个部门准备下文，要求给你们供应食物时，要做到明码标价、质价相符、文明售货，不得出售无生产单位、生产日期、保质期和过期、变质食品。

这个部门是交通部，印发的文是《铁路运输服务质量监督管理办法（征求意见稿）》。

这个意见稿，看似不大，后面深藏着一个超过100亿的大市场。

2016年，铁路旅客发送量27.7亿人，2017年为30.38亿人。

如果每人在吃上消费10元，就是300亿。

不过，这只是纸面计算。铁路餐饮的价格和质量，一直没让乘客满意。

哪怕是新四大发明之一的高铁，其餐饮水准也未能让乘客满意。

2016年，中国青年报社会调查中心作过一项调查，91.6%受访者明确对高铁盒饭不满意。93.6% 受访者认为高铁盒饭“太贵”，67.9%受访者认为高铁盒饭味道太差，30.9%受访者认为其分量太少。

除此之外，高铁盒饭还存在有“食材不新鲜” （25.1%）、“选择太少”（19.7%）和“服务不好”（13.2%）等问题。

正因如此。2015年每天有60万人坐火车离开北京，但这些人只买了1.4万盒盒饭，只有2%左右。

到2018年初，北京铁路局全资控股的高铁餐食制售公司——京铁列车服务有限公司，在高铁上盒饭的日均销量达到2万份左右。

和前几年比有所提高，但幅度有限。

乘客不满意，就难买单。

为此，2017年7月，铁路部门提出“互联网＋”餐饮改革，在全国27个主要高铁站推出了动车组列车互联网订餐服务。（68岁“霸王餐”寿终正寝。可以坐着火车、吃着火锅去拉萨了）

在今年1月份，铁路将这项服务升级，预订外卖的时限从开车前2小时，压缩至1小时。

但从实际操作情况看，互联网订餐服务并未引爆市场。外卖对高铁盒饭并未产生多大影响。

众多旅客期待的、比肩日本高铁便当的高铁盒饭，也并未出现。

日本高铁便当

在京铁列车服务有限公司销售高铁盒饭中，45元的销量最大，占到30%以上。

日本新干线上的便当，大约在65元左右。

综合考虑居民收入水平，应该差不多，在盒饭价格上具有可比性，但在品质上有天壤之别。

网友发的中国高铁45元套餐

有网友作过计算，中国高铁上卖得最好的45元套餐，成本最多15元。

回到交通部的下文，在一大串内容里面，最核心的其实是这四个字：质价相符。

从去年铁路的改革看，铁老大一直在努力改变。（没想到！136岁的铁爷爷玩互联网，给全国人民惊喜了，还有些羞涩哦）

铁路餐饮，既然告别垄断，向市场打开了一扇窗。

市场就会这扇窗变成一道门，再把这道门变成一条路。

过程也许会慢一些，请耐心。