文/十一步
出品/节点财经
11月初，自动驾驶公司小马智行宣布与中国外运、三一集团成立三方战略联盟，联手打造智慧物流“技术+车辆+场景”黄金三角。
同时，小马智行与三一集团旗下三一重卡成立的合资公司一骥智卡所生产的智能重卡首批车辆正式下线，并交付于小马智行与中国外运成立的智慧物流公司青骓物流。小马智行CEO彭军称，“预计在2024年，我们将真正开始大规模量产智能驾驶卡车，并且真正投入到运营中。”
自动驾驶商用车已站上投资风口。据不完全统计，今年以来，自动驾驶相关领域融资已超过80起，其中三季度，包括DeepWay等自动驾驶商用车公司已获得新一轮融资。自动驾驶商用车赛道今年单笔最大融资规模已超4亿元。
2023年-2025年公路运输市场规模将稳定在3万亿元左右，而自动驾驶卡车Robotruck的市场规模则将分别达到2932亿元、4530亿元和6221亿元。千亿级的市场规模吸引着自动驾驶企业涌入商用车赛道。
尽管如此，从整个市场来看，智能重卡尤其是面向L4的无人驾驶重卡，还是处于非常前沿的探索阶段。不少公司处于早期布局阶段，竞争仍然激烈。小马智行相关举动的前景，待后续推进情况才能明晰。
目前，小马智行在乘用车方面已陆续与曹操出行、如祺出行等出行平台达成合作，但在商用车赛道则是直接采用合资形式入局。文远知行于10月初耗资3000万成立了智能物流公司，与现代汽车、广州恒运集团合作，瞄准氢燃料电池无人驾驶环卫车等工程车辆及网约车。此外，今年吉利新能源商用车集团旗下品牌“远程”也于10月下旬宣布完成超3亿美元Pre-A轮融资，这也是其获得的第一笔融资。
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