【12月1日讯】众所周知，自从9月15日芯片正式生效以后，华为手机业务就因为“缺芯”而受阻，最后还被迫出售荣耀手机业务，而根据各大知名机构预测，华为手机、新荣耀手机在明年都将出现销量大幅度下滑尴尬局面，而华为手机的全球市场份额将降至4%，荣耀手机业务将降至2%，要知道在2019年华为手机（含荣耀）的全球份额高达19%，对比之下华为手机、荣耀手机销量下滑确实有些惨重。
虽然华为手机业务面临着“缺芯困境”，但华为方面已经开始做出重大调整，首先华为消费者业务CEO余承东正式退出荣耀手机管理团队，同时华为消费者BG也将会整合华为智能汽车解决方案BU，而华为余承东将会成为总负责人，可见华为也是想大力发展汽车业务，以弥补华为手机销量下滑带来的损失，毕竟目前华为手机业务营收已经占到了华为整体营收50%左右，成为了华为最大的收入来源，但由于华为手机利润相对较低，所以对于整体利润个贡献并不多，要知道华为整体利润率一直都不足10%，即便是2019年的利润率也只有不到8%；在全球智能手机厂商中，利润最高的厂商非苹果莫属，苹果直接占到了全球65%+利润份额，而三星则占到了20%左右利润份额，剩下15%则有其他手机厂商所瓜分，例如华为、小米、OV等厂商，如此可见不仅仅华为手机利润额不高，就连整个国产手机厂商的利润都保持在相对较低水平。
而此时，华为选择大举进军智能汽车业务，因为随着5G网络逐渐普及，未来的智能汽车市场将会成为一个“万亿美元”级别市场，这是一个比智能手机还要大的市场，根据机构预测，在2022年，智能汽车业务市场规模将达到1.5万亿美元，而国内汽车市场规模也将达到6300亿美元，不难想象，一旦华为成为智能汽车的一级供应商，其营收绝对可以超过现有的手机业务；
华为有何底气进军智能汽车领域呢？其能否复制手机领域的“荣耀”推向巅峰呢?
因为华为已经在智能汽车业务中，积累了很多自己的核心技术，有很多自己研发的东西，目前华为所研发的五大智能系统，智能驾驶(平台)、智能座舱(鸿蒙车机OS为核心)、智能电动、智能网联、智能车云(智能车控和智能云服务)；包括芯片、算法、传感器、操作系统、开发环境等等，均能满足车规级要求，更重要的是目前华为所研发的MDC 610智能驾驶计算平台，已经可以实现L3-L4级别自动驾驶；
同时华为所研发的五大智能系统，均可以实现可跨车型、跨车企升级和复用，硬件可拓展、更换，直接降低了成本，提高了传统车企开发智能汽车的效率，也就是华为真的可以做到为车企造好车，所以说，对于华为而言，手机业务受阻手，智能汽车这个超级终端所潜藏的市场空间，绝对会成为华为下一个“爆发点”；
最后；对于华为开始进军智能汽车业务，各位小伙伴们，你们对此都有什么样的看法和意见呢？欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！
我是科技小迷妹，每天分享有趣的数码新资讯？互联新事件？手机快测评？二十年专业老司机，等你上车，喜欢记得关注我哦~
联系客服
