东不压桥，一个奇怪又抓人眼球的名字。它位于北京市东城区地安门东大街的北侧。原名为东板桥街。后因桥而得名。原来的桥是南北向的一座木板桥。是前海之水自东不压桥下流入皇城的第一座桥。是御河的上端，胡同因桥而得名。
东不压桥建于明永乐十八年（1420年），民国初年拆皇城时一并拆除了。二十世纪五十年代，原来的河道改为暗道，辟为胡同。称原来南北方向段的河道为东不压桥胡同，河道东西方向通往后门桥方向的一段改属拐棒胡同。明代中叶的《京师五城坊巷胡同集》中称之为步粮桥。有人认为应该是步量桥。意思是说，桥面被皇城占去了一半儿。桥面之窄可以用步来衡量。民国后又改称不压桥，意思是皇城拆除，石桥如释重负。
东不压桥胡同历史悠久，它的兴衰存亡折射着古都北京的演变发展，桥下残存的桥墩，卧在河床上的汉白玉石雕石拦，无一不见证着曾经的车马喧嚣与繁华，也目睹了昔日的古都从北平变成了北京，变成国际文化政治中心，变成了国际化大都市并走向世界的心路历程！从此，昔日古老的都城被赋予了新的历史使命及时代的内涵。
清朝末年，这条胡同里还住着一位名人、他就是设计和建造了中国第一条铁路——京张铁路的詹天佑，
后门桥———（金秋探古城之二）
从东不压桥向西步行约十几分钟就到了北京中轴线上的后门桥了。后门桥原名万宁桥。始建于元代的至元二十二年。（1285年）。开始为木桥、后改为单孔石桥。万宁桥是积水潭的入口，并设有闸口。漕船要进入积水潭必须从桥下经过，可见万宁桥在当时所起的作用是巨大的。它不仅是元大都城内通惠河上的重要通水孔道，也成为了研究北京漕运的重要历史佐证！
在后门桥的北面还有一座元代的著名建筑—-火神庙！顾名思义这是祭拜火神的。最早的时候面积得有八十多亩地，时代变迁几经沉浮现在就剩下眼前的一部分了。秋日的余晖下，火神庙与拾刹海交相辉映，也是别有一番韵味。
金色余晖拾刹海———（金秋探古城之三）
从后门桥西行若干步，便来到了著名的拾刹海景区，这里是三海之一，即西海，后海，拾刹海。
傍晚时分。游人渐渐的稀少。水面平的像镜子一般。🪞落日的余晖倒映在湖面，五彩斑斓，双阳交相辉映美不胜收！
北京的四季是分明的，冷会冷
的彻骨，热就热的滚烫。春會柔的明媚，秋便浓的金光灿烂、金碧輝煌！片片金黃的落葉🍂如金子般洋洋洒洒鋪滿大街小巷。
而我确更喜欢北京秋日的苍凉，浑厚而稳重，成熟中带着满满的收获。
农历的十月已是深秋時節了，阵阵的寒意伴著秋风扑面而來，直吹到心底最柔软的部分。脚下的落叶🍂被踏得支离破碎，发出哧哧的响声。恰似一段悲涼的旋律，淒美、哀婉，浓墨重彩、令人陶醉其中！
记得老舍先生写过《想北京》一文，他是这样说的：“夸奖这个古城的某一点是容易的，可是那就把北平看得太小了，我所爱的北平不是枝枝节节的一些个什么，而是整个儿与我的心灵相粘合的一段历史，一块大的地方。多少风景名胜，从雨后拾刹海的蜻蜓一直到我梦里的玉泉山的塔影，都积凑到一块儿。每一小的事件中有个我，我的每一思念中有个北平，这只有说不出而已。”
傍晚时分，夕阳西下🌇轻倚阑干，心中念着老舍先生的话，双眸目送着火红的太阳🌞缓缓走出地平线。
古都，北平，北京，首都。无论怎样的称呼，我都深深的爱着脚下的这片土地！
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