黄埔高铁新城来了！富颐华庭、万科城光业主半夜笑醒……

最近，黄埔要有高铁站这件事，让整个黄埔片区的业主都振奋了！

一直被吐槽“远”和“村”的黄埔，这次似乎彻底翻身了。

老黄埔、黄埔西部片区都对未来楼价涨势有很高期望，事实会不会如他们所愿？

路通财通！

黄埔站到底可以去哪里？

根据文件，新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程西起广州东站，东至新塘站，正线线路全长 30.014km，与既有广深铁路并行。

整条线路设计速度目标值为200km/h。

其中广州东站为既有站改建，新塘站为广汕铁路既有车站，而黄埔站则是全新规划。

不过，黄埔站为预留站，暂不建设站场，且五六线不进黄埔站，定位为广州东部重要枢纽和广州辅助客站。

预留黄埔站位于广园快速以南，护林路以北，镇东路以东，石化路以西。

基本就是在瑞东花园的正北。

事实上，黄埔交通一直被诟病“远”和“村”。

目前区域内通车的地铁只有5号线、6号线、13号线、14号线以及21号线，只覆盖到老黄埔、科学城和知识城的部分片区。

在黄埔，地铁密集程度甚至连外围区的番禺都比不上，只能靠修建有轨电车来缓解黄埔街坊邻居们的出行需求。

黄埔高铁最大的利好，就是连通广深铁路、穗莞深城际、广深第二高铁、广珠澳高铁等。

也就是说，未来住黄埔的朋友不用再搭十几个站、花一个小时去广州南、广州东坐高铁了。

大家直接在黄埔就可以到深圳、东莞、珠海、中山等大湾区重要城市，还可以直接到达广州白云机场、深圳宝安机场两大枢纽。

除了黄埔高铁站外，五号线东延段、七号线二期和新白广城际预计将于今年年底开通；

从埔高速也计划于2023年建成通车......

还有规划19号线、29号线、37号线均在此处设站。

佛穗莞城际也就是地铁28号线，将按地铁的规格建，在黄埔站地下设站，通往琶洲、白鹅潭也很方便。

本来黄埔离深圳、东莞就不远，高铁站和铁路官网，建成简直把广东两大一线城市——广州、深圳一体化“有机串联”。

黄埔无论去广州市区、去其他城市，就像搭地铁那么方便，这不是相当于直接给黄埔搞了个“大湾区同城概念”吗？

路通财通，这样的黄埔，楼价想象空间才成为可能。

沿线哪些业主最开心？

那么，黄埔站规划出来后，沿线最开心的楼盘有哪些？

地图显示，目前周边2公里内的一手盘，包括万科城市之光、中鼎君和名城珺合府、富颐华庭、越秀滨江星航TOD等。

二手项目则包括万科金色悦府、万科城市花园、瑞东花园、黄埔花园、泰景花园等。

近半年来，片区内的项目价格大致呈现平缓向下趋势。

    

比如红盘万科城市之光，年初小阳春时南向高层单位5.5-6万，现在5万出头都可以拿下了。

而区域内的一手均价，与去年6月最高值相比，下降了约3000元/㎡。

图源：易居研究院

并且，自从黄埔进入非限购区，大家都在努力打折促销，推出各种优惠活动促进销售。

不过，就算是国庆黄金周期间，成交情况也没有太大的惊喜。

据世联东一研究院统计，国庆期间，片区项目来访和成交数量都同比去年减少。

其中卖得最好的是保利罗兰国际，国庆成交52套，属于片区内罕见的同比上涨；

另外还有富颐华庭，成交39套；越秀TOD星航，成交19套，去化还算不错。

新政放松限购所释放出来的购买力的确拉动了成交，但整体来看，热度平平。

比如升龙学府上城、中冶逸景台、融创广府壹号等项目，由于区位或是配套等原因，成交只在个位数，比较紧张。

显然，大家都亟需一个“好消息”，来带动项目卖出去。

结语

当然，高铁站在旁边，也不一定肯定能带动楼市涨价。比如广州南站片区，高铁站并未给楼市带来多大的利好。

相反，火车站随之而来的噪音、人流杂乱安全隐患、高压线密集城市界面观感变差等等，反而会影响居住的舒适度。

而且，黄埔站从建设到开通也需要好几年时间，还要继续等。

那么，能让黄埔房子“保值”的，到底是什么？

作为全市财政收入第一的强区，黄埔的科技、产业，才是人才的吸铁石。

2023年，广州22家独角兽，黄埔上榜7家占比31%，全市第一（数据：胡润研究院）。

最新数据显示，黄埔上市公司累计达到78家，上市企业数量居全市第一。其中科创板上市企业9家，占全市56%(数据：广州高新区发布)。

今年上半年，黄埔还引进孚能科技、TCL中环等百亿级项目7个，签约500强项目26个。

比起高铁站，更重要的是片区真正打开价值、留住人才，才能给楼市的价值提升带来可能性。