美团、高德杀入网约车市场，似乎打了一场闪电战，但真的能赢么？
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补贴大战只是一场闪电战
3月21日，美团打车正式登陆上海，有媒体报道称，美团拿下了上海三分之一的市场，很多自媒体同行都起哄，都在说滴滴各种危险了，美团快胜利了。
但是小编觉得，各位下这个结论，恐怕为时尚早，须知出行市场是一个大市场，美团补贴大战一打起来，没有个2、3年功夫肯定很难分出胜负，美团在上海只不过拿下了一个据点而已。
滴滴有一个最大的壁垒，就是规模。在3年前的出行大战中，滴滴先战易到，再战快的，最后与Uber一较高下，滴滴战斗经验丰富，一个城市一个城市地攻坚，取得了最后的胜利。
在这个过程中，滴滴积累巨量的出行数据，将服务遍布到中国上百个城市，这就是滴滴最大的护城河：规模和纵深。
回想一下二战，德军的装甲闪击战打遍欧洲无敌手，全欧洲都向德军投降，闪击苏联的时候，前三个月攻陷苏联城市上百座，但是最后胜利的并不是德军，而是苏军，因为苏军跟欧洲其他国家不一样，他有足够大的国土和人口规模来消耗德军的进攻。而德军受困于补给线，攻势慢慢衰落最后一蹶不振。
打车大战也一样，美团在上海拿下一个据点并不出奇，滴滴似乎也没有做出太有力的反制，但是等到在上百个城市同时跟滴滴开战，这样的全国性战争，美团的补给线又是否能支持呢？
美团可不止有租车一个战场，从团购外卖，扩展到酒旅、短租，再加上最近的网约车项目，样样都有涉足。
外卖餐饮直面饿了吗，酒旅行业挑战携程、飞猪、途牛等重量级选手，短租切割Airbnb、途家和小猪的市场，现在又来切入打车领域，直面滴滴，跟这么多巨头同时开战，而且个个战场先声夺人，这不像极了当年不可一世的德军么？
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股东能给他多少钱去烧
闪电战也是要花钱的，股东会给美团多少钱去烧？
2016年7月，腾讯产业共赢基金就战略投资了美团，而后的17年10月更是与挚信资本一同注资40亿美元，再次战投美团，看上去美团不缺钱。
之前滴滴和快的的对战，补贴规模也非常大，但需要知道的是，当年腾讯和阿里在背后源源不断的推动去烧钱，最大的原因还是为了普及自己的移动支付，打开支付的应用场景。现在移动支付已经普及完毕，美团这个时候冲进来烧钱有何战略意义呢？
而且，自2015年起，腾讯就一直在投资滴滴，可以说滴滴的大股东也是腾讯。
腾讯爸爸会允许自己投资的两家独角兽，花自己的钱厮杀么？这可不是两个王者荣耀团队，也就几个亿的投资，这是40亿美金的规模。
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补贴战伤人伤己
而且，美团发起的补贴大战，还严重冲击出租车市场。
首先受到冲击的是南京。
3月29日，有媒体报道，在南京的一处空地上，出现了一大片停放在此的黄色出租车。据附近居民讲，这些都是新运过来没多久的，都是出租车司机退租的车，不仅这里有，在很多地方都有类似的出租车停车场。“现在大家都打网约车了，既方便又便宜，出租车哪儿还干得下去？”
南京出租汽车协会秘书长凌强对媒体表示，南京市共有约12000辆出租车，伴随着网约车的合法化与红包大战的刺激，退车潮愈演愈烈。截至2018年3月份，退租总数已达到3000辆。
同样面临困境的，还有上海的出租车司机。美团打车进入上海，可把当地出租车司机的生意都抢了个遍。
一位上海的出租车司机向媒体抱怨道，“专车一打价格战，我们就‘很受伤’。特别是最近一周，我的业务量下降了两三成，前段时间虹桥机场晚高峰经常缺车，人等车，我们几乎随到随走。但这两天生意差，许多驾驶员都去机场排起了长队。”
在业内人士看来，网约车红包大战加速了传统行业的萎缩。这种态势，在滴滴与美团竞争激烈的南京、上海市场上，表现得更加明显。
其实，美团打车开启这场价格战，无疑是为了蚕食滴滴原有的市场，但最终却只冲击到传统出租车行业，从政府的角度来看，补贴大战也有害无益。
总之，美团发动的这场补贴战，很难得到股东、政府的支持，又面临滴滴200多个城市的纵深，小编觉得，这多半这只是一场闪击战，美团能走多远，尚无可知，补给线能否跟得上，这些都充满各种未知数。
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作者：简小编
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