5 凝点及倾点
油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。纯化合物的凝点是一个物理常数，而油品是由多种烃及少量氧、硫、氮等化合物组成的混合物，并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有组分都变成了固体。
油品凝点按GB/T510-2004法测定，在规定的条件下将油品冷却到预定温度，将试管倾斜450，经过lmin后，液面不移动时的最高温度即是油品凝点。
油品倾点按GB/T3535-2006法测定，在规定的条件下冷却油品，每隔3℃将试管取出，水平放置观察试样液面有无流动，直至5s试样液面不流动时的温度再加上3℃即为油品的凝点。
油品失去了流动性是由两个原因引起的，因此也分为两类原因的凝点。
(1)石蜡凝点。油品中含有石蜡，随着温度的降低，蜡结晶析出，结晶形成网状结构，使处于液态的油品被包含在其中，从而使油品的整体不能流动，失去流动性。石蜡基润滑油的凝固就属于此类原因。通常可以通过脱蜡及加入降凝剂来改善其低温流动性。
(2)粘度凝点。温度降低时，粘度变得很大，油品变成无定形的玻璃状物质，当粘度增大到约300000mm2／s时，油品即失去流动性。高粘度油品(尤其是含有大量高分子稠环烃的油品)的凝固就可能属于此类原因。对于此类“凝固”，降凝剂的作用也不明显。
润滑油的倾点(凝点)是表示润滑油低温流动性的一个重要的质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。倾点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油，造成不必要的浪费。因为润滑油的倾点越低，其生产成本越高。
一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低倾点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
注：转载请与作者联系授权，作者：广州市新欧机械有限公司黄志坚教授，020-82333916
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