（3）原因分析
经处理更换下来的各阀解体检查大多未发现异常，根据多年维护经验和油质化验数据，分析其最主要的原因是运行中的油质颗粒度超标，达不到美国SAE~2标准。
1）EH油系统随机用滤芯(泵出口滤芯、回油滤芯、在线精滤芯、油动机进口滤芯)均为西屋进口滤芯，国产化后，油质颗粒度常达不到要求；油动机、溢流阀、安全阀、伺服阀等大都是频繁动作的部件，其国产化的材质性能难以达到要求。
2）EH油系统新增在线过滤装置油质处理精度达不到要求。针对EH油颗粒度超标，增加了EH油在线过滤装置，装置处理精度为3µm，情况有所改善，实际上仍达不到要求。
3）运行中油质的酸值超标。油质酸性造成部件的加速腐蚀和磨损，产生更为严重的循环污染。酸值由磨损中来，并产生磨损。两台机组EH油系统中和EH油酸度的漂白土滤芯投运后对EH油酸值控制收效甚微，且出现过滤芯破损，严重污染油质。
4）油中含水是造成油质酸化的另一个重要因素。
5）系统设计不完善。根据厂家说明书要求，EH油泵出口和油动机前滤网精度均为10µm，而伺服阀前滤网精度为3µm，造成伺服阀负担大，易卡涩。
6）伺服阀滑阀配合间隙过大，是造成调节汽门晃动的直接原因。国产伺服阀滑阀配合间隙比进口件大1~2倍，内漏加大。
7）另一个污染源是检修过程中外界杂质的侵入得不到更为有效的控制。系统检修时防污染措施做得不够，更换部件过程中不能保持原部件的清洁等。
8）系统运行时加油污染。加油工具及加油口不洁。
9）管道固定支架松脱、管道焊口金属晶格改变、管壁冲刷变薄也是系统发生事故的重要方面。油质脏污，使系统油压不稳，油泵和管道振动，管子断裂，发生EH油压低跳机恶性事故。
除了油质的原因外，EH系统故障的另一个重要因素是油箱温度高。EH油温高泵容积损失增大，出力降低；油温高粘度降低，油动机等部件内漏增加，影响泵的出力；EH油温升快，部件内部温度与外部温度差增大，因许多配合件大多材质不同，各自的膨胀系数不一样，易造成精密配合件的卡涩(EH油系统精密件的配合间隙大多在5丝之内)，如伺服阀、溢流阀、安全阀等。油温高的主要原因有以下两方面：
1）回油滤网堵塞，造成回油安全阀动作，使回油不经过冷却器。
2）回油冷却器冷却水断水，主要原因是冷却水温控阀、冷却水回水调节阀故障；另外，运行操作时也出现过冷却水源断的现象。
注：转载请与作者联系授权，作者：广州市新欧机械有限公司黄志坚教授，020-82333916
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