在年修中，更换了轧机压下装置的丝母丝杆和液压缸，将旧油缸的伺服阀仍安装到新缸上，然而在试车过程中系统却不能正常运行，主要故障现象和分析处理过程如下。
1）开始试车，油缸动作几次后，传动侧油缸便不再动作，因检测手段不全，难以准确判断故障原因，估计是电液伺服控制系统故障，决定更换传动侧伺服阀。
2）更换传动侧伺服阀后再试，动作几次又停止工作，具体原因不明，再一次换阀。
3）第二次更换后再试，仍是动作几次后又停止工作，怀疑电液伺服控制系统油液受到污染，决定拆卸两台更换下来的阀检查清洗先导级滤芯。凭肉眼观察未见异常；用超声波清洗，发现存在污染物，但污染程度难以准确判断。由于对伺服阀结构不熟悉，现场维护人员在拆卸过程中将一伺服阀的先导阀回馈杆弄断。
4）由于担心伺服阀电气损坏后没有备品造成更大的被动，因此对电气线路进行了全面测试。伺服阀的电气接线图如图3-3，测试结果如表3-3。对五台新旧伺服阀线圈进行测试、对比，得知其各项参数的一致性和重复性很好(均小于3％)，线圈各参数无故障差异。判断电气无问题后，再次更换传动侧伺服阀。
5）再次更换后重新通电试验，虽能动作但无法控制。于是采用离线“给定”的办法试验。用SFF电液伺服阀便携式检验装置给定指令，对比传动侧与非传动侧两边伺服阀的动作情况，发现零偏较大，且不稳定。判断是先导阀控制部分故障分析原因可能与阀污染有关，前三台伺服阀均为已用过的，故决定更换一台新伺服阀。为避免新阀也受到污染．更换了阀前滤芯以保证过滤性能，并排放一部分油管中的油冲洗管道。
6）更换新伺服阀后，用在线给定的办法试验。将系统压力降到5MPa，以避免高压可能对伺服阀产生的不利影响。从主电室对伺服阀给定信号时，确认主阀芯的实际输出信号能够可靠地跟踪输入信号。反复给定输入信号，使油缸不断上下往复运动，排出油缸中可能被污染的油液，然后将压力恢复到正常值，试车正常。
三台送修的伺服阀检测结果也证实了其故障均与油液污染有关。
注：转载请与作者联系授权，作者：广州市新欧机械有限公司黄志坚教授，020-82333916
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