许多汽车尤其是进口汽车都设计有液压系统。实践表明，只要能查明故障原因，一般的修理技术人员就能设法排除解决。但是液压系统出现故障时，许多司机与修理技术人员都觉得束手无策。在此，列出了一些制动系统常见故障及其诊断方法。
（1）液压制动不灵
症状：在行驶时，将制动踏板踩到底，汽车不能及时减速。往往需连续重复几次才能起制动作用，但效果不好。
诊断方法及故障原因：①连续踏下制动踏板,踏板若能逐渐升高，且继续往下踏时脚能感觉到有弹力。松脚一会儿再踏，仍然如此，说明制动系统内有空气。②若连续踩踏板，踏板升高后，继续往下踏时无弹力感觉，说明制动系统内漏油。③若需连续踩三脚制动踏板才起制动作用，则可能是制动摩擦片与制动鼓间隙过大或踏板的自由行程过大。④若踩下制动踏板位置正确，但效果不好，这时原因有几种：ａ.制动鼓失圆，在制动时变形；ｂ.制动液质量不好，受热蒸发以及油管堵塞或碰撞变形而影响制动；ｃ.制动摩擦片沾有油、水接触不良,表面硬化等。
（2）液压制动失效
症状：在行驶途中，需要制动减速时，迅速踩下踏板感觉无制动作用。再连续踩踏板，也无制动效果。
诊断方法及故障原因：诊断时，应先将汽车停放在平坦的地方，将前后车轮用三角木垫牢，并拉紧制动器，以防滑溜造成事故。然后连续踩踏板，若踏板不升高，同时又感到无阻力，则应检查液压泵是否缺油。若不缺油，则再检查总推杆防尘套处或油管接头处，有无漏油或破损的地方。若没有发现漏油的地方，就应该检查各机械连接部位，看看这些地方是否有脱开或损坏之处。如有，则应及时修复。随后再次踩下踏板，若制动仍然无效，就应拆下液压泵分解检查。在行驶途中若发现液压泵缺油时，也可以酒精或烈性高梁酒代用，在万不得已的情况下，还可用适当浓度的肥皂水代替。但回去后，必须立即清洗制动装置，并换入合格的液压油。
（3）液压制动跑偏(制动单边)
症状：汽车在制动时同轴的左右两轮的制动效果不一样，使汽车向一边偏斜，制动拖痕长短不一。
诊断方法及故障原因：在制动时若发现汽车方向盘自动偏转,可在平坦的道路上以大约30ｋｍ/ｈ的速度进行行驶制动试验。停车后察看两边车轮留下的拖痕。拖痕短或无拖痕的轮子，其制动效果较差或已失灵。若拖痕一致，但车轮仍跑偏，则故障原因不在制动系统。若在制动时，同轴的两个轮子均有拖痕，但长短不同，且拖痕长的轮子还有发热现象，则可适当将其轮子的制动摩擦片与制动鼓的间隙调大一些；拖痕短的轮子则适当调小些，直至两轮拖痕长度一致即可。通常当车速为30ｋｍ/ｈ时，拖痕印迹大约为5～6ｍ。制动液压分泵内有空气，漏油与活塞过分磨损等也是跑偏原因。需注意的是，只有以前轮制动力和整车制动效果来评价制动性能才正确。因为目前无论是国产车还是进口车有些车的制动系统采用了优化设计等技术。所以制动时往往后轮无拖痕或拖痕不明显，这是正常现象。如上海桑塔纳轿车，该车为前轮驱动汽车，其特点是在前、后轮制动力的分配上，前轮大于后轮。也就是说在制动时，前轮先制动，后轮稍后，在高速行驶制动时后轮不抱死或不先抱死。
（4）液压制动拖滞
症状：在行驶中制动时，当抬起踏板后能感觉到制动系统能够制动但在踩踏板时感到踏板又高又硬，使汽车起步困难或行驶无力。用手触摸制动鼓发烫。
诊断方法及故障原因：可停车用手触摸各轮制动鼓，若全都发热，则说明制动总泵出现故障。若只是个别鼓发热，则只是该轮的分泵、制动蹄等有故障。倘若故障在总泵，则可先检查制动踏板的自由行程。必要时可作调整。同时应注意踏板的回位情况。如放开制动踏板后，踏板不能迅速回位，则应更换回位弹簧。必要时，还应向制动踏板轴加注润滑脂。若故障在某个车轮，则可将该轮顶离地面，拧松放气螺钉。若制动液急喷出后，车轮仍被制动，则可调整该轮制动摩擦片与制动鼓之间的间隙。如仍不能排除，或松开制动踏板后车轮有时拖滞有时能解除制。
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