某多田野TL-250E汽车起重机出现转向沉重、吃力的故障。
该机液压转向原理如图1所示，属分体式液压助力系统，主要由叶片泵、节流阀、安全阀、控制阀和助力缸等组成。
叶片泵的额定工作压力为12.5MPa，排量为17mL/r，转速为370~3700r/min。
经初步检查，转向机构各润滑处均正常，无异常响声和磨损。
然后从油箱开始逐一地进行了检查：
油质、油量及吸油滤网均正常，拆检叶片泵上的安全阀和节流阀，结果也正常；
解体叶片泵后，因无标准数据及测量工具，肉眼无法看出问题；
拆检控制阀和助力缸，也未发现问题。
装配后换上新油(8号液力传动油)，故障依旧。
但在拆卸叶片泵时有一现象却使人生疑，即当从叶片泵中取出转子时，叶片随即从转子槽中全部滑出，使人觉得转子上的叶片槽间隙过大、叶片泵失效了。
为此，在图1中的A处将油路断开，并在断开处前端接上压力表，进行了压力测试。
当发动机转速为额定转速时，起始油压为10MPa，5min后为9MPa，8min后为6MPa，10min后只有4MPa，而标准值应为12.5MPa。上述油压随着时间的延长而逐渐下降的现象，说明随着时间的延长，油温不断升高(当时气温为30℃)，油液粘度不断下降，加之叶片与槽的间隙严重超差使泵内泄加剧而导致压力逐渐下降，由此证实前面的判断是正确的。
更换新叶片泵后，故障现象消失。
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