新西兰的铁路系统鼎盛时期算是1950年代，那个时候全国有大约1350多个火车站在运行中，对于许多小镇来讲，火车站就如同镇子的一个副中心，围绕着不多的列车到达时刻上演着送别、离愁，就跟《天堂电影院》中的多多第一次离开家乡那种味道，新西兰现在有些城市还在做着类似的生意，比如内皮尔，日常重要生活就是等待邮轮的到来，邮轮下来的人多，可以做买卖，短途游等等，那个时候的火车站也是，在短暂的时间内游客上下游走，喝杯热腾腾的咖啡，吃一些茶点，买小镇的特色东西等等，火车站是个既商业市井同时也充满人情味的地方。
可惜到了后来，铁路系统渐渐退出了历史舞台，航空业的发展和公路运输的便利对铁路产生极大冲击，许多支线铁路慢慢就没了生意，逐渐废弃，即便仍在运行的也搭载不了什么客运，只得选择关闭，到了2000年代，全国只剩下不到100个火车站勉强算是存续，剩下许多都已经成为历史的尘埃。
新西兰早期的火车站大多是用木材建造的，这种结构极其雷同，所以你走在各个小镇火车站上都有一种似曾相识的感觉，这也算是一种标准化，这些火车站是从1870年代逐渐兴建起来的，从5级到1级分成了几个等次，这跟国内乘坐绿皮车的时候经常看到一些无人值守小站类似，数字越大，规模越小，最小的就是一个棚子，一不留神还以为是赶羊时候避雨的地方呢。
新西兰火车站的巅峰之作当然要算是但尼丁火车站，号称“姜饼乔治”的但尼丁火车站巍峨雄伟，色彩鲜明，高耸的塔楼，彩色斑驳充满宗教色彩的玻璃窗，以及皇家道尔顿特制的古色古香马赛克地砖，都昭显着当时但尼丁确实财政殷实，过了一段相当不错的老日子，也成为了一个时代的标志。
香农
灰镇
卡瓦卡瓦
怀希
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蒂马鲁
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惠灵顿
惠灵顿
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