步进的一霎那，光黯淡下来，一股浓烈的毛皮味道，夹杂着一缕若有若无的陈腐之气，上头，一个中年瘦削男人嗨了一声，而另外一个年岁更长的白发男人只是斜倚在躺椅上，嘴里咕哝了一句我听不懂的话，并不情愿地扭动一下身躯，底下铺就的暗色羊毛毯子就更加褶皱，这个男人也很瘦，似乎正在陷进椅子凹下去的部分中，而他连挣扎一下的意愿都没有。
我饶有兴趣地触碰一个衣服架子上挂的澳洲式牛仔帽，这些帽子做工非常精致，不太像Kiwi本地这种风格，仔细查看的目的是杜绝千万别是产自中国的工业货，先前搭讪的男人适时递了一句，都是手工货，自家做出来的。果然在柜台面上杂乱还放着许多切割牛皮的刀具与尺规，有手艺真好！男人耐心地看着我试过一款接一款帽子，尺码似乎有点小，不过还有另一种可能性，就是天舒这脸型压根儿与这牛仔风就不搭，如果非得要戴顶帽子的话，最合适的可能是东方的斗笠，压得低低，让人看不到脸型。那男人显然也看出这一点，不无遗憾地说，下次做顶大码然后通知我，嗯，牛皮宽檐的牛仔帽，放回去仍旧依依不舍呢！
走出来不远，就是马顿（Marton）标志性的库克船长像，1869年，小镇居民商量着将镇名改为马顿，以纪念库克船长在米德尔斯堡的同名出生地，同时也标志着库克船长正好登陆100周年。当然，居民们并不想公开承认对小镇原名的复杂心情，在此前这里本叫 Tutaenui，其中 Tutae为粪便之意，nui则有大和多之意，连缀起来似乎颇有不雅。
当然按照传统农民的思维方式这也没啥，毕竟“没有大粪臭，哪有五谷香”，马顿也并没辜负这种美好的诉求，广袤肥沃的马纳瓦图平原出产了丰富的黄油、面粉和羊毛，马顿一直都是农民们热爱的富饶之地，不约而同，马顿成为了马业的大本营，马鞍商、车轮制造商、马车和马厩制造商都云集于此争夺生意，为不断扩张的农业提供服务，所以天舒能找到如此正宗的牛仔帽手工艺人也绝非偶然。
小镇的兴衰与铁路有关，1878年，连接旺格努伊和北帕之间的铁路线开通，1885年，马顿成为北岛主干线与新普利茅斯铁路线的交汇处，在二十世纪的大部分时间里，马顿都为铁路和富饶的农业区提供着服务，可到了1980-1990年代间铁路规模的缩减也产生了很大的影响，再加上1999年一座医院的关闭，（1950年开放的大型农村精神病院，爱丽丝湖医院），镇子人口开始下滑，宽敞的街道时常就那么种空落落的感觉，当然你可以把这称作“古雅”，这不是问题。
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