1988年两次洪水威胁之后，格雷茅斯当时的市长Barry Mitchell Dallas痛下决心， 组织了Grey河堤坝的修建工作，当时耗资400万纽币，工程于1990年完成，自此之后格雷茅斯就再没遭受大洪水的袭击——虽然数次河水都接近防洪堤顶部了，这样利民工程简直应该算是新西兰的都江堰，巴里市长的贡献也堪比李冰。
格雷茅斯是西海岸最大的城市，（其实市区人口也才8000多人），也是格雷区议会所在地，按理说这真是个好地方，有港口，出煤炭，出黄金，出木材，还出产毛利人钟爱的绿玉，甚至还有新西兰顶级的啤酒生产厂（Monteith's），一条观景铁路贯穿南阿尔卑斯山脉，从阿瑟山口过来连同基督城与西海岸，终点也是格雷茅斯，这么多资源没有理由搞不好，但确实越来越多的人选择离开，真叫人徒呼奈何。
整体上看，格雷茅斯还是可以归结为一种资源枯竭型城市的结局，黄金自然不必说了，煤炭的采掘价值也没那么高了，作为港口的功能很大程度被内陆的交通，包括铁路所替代；林业和煤炭开采业的衰落使得工作岗位迅速消失，作为替代的生态旅游却没那么容易开展，于是整个城市的败落也就肉眼可见了。
午后走在街道上，偶有几个无聊的行人漫无目的如同梦游，一座古旧的大楼正在被挖掘机拆除，空气中弥漫一种刺鼻的尘埃味道，这个城市似乎已经被衰败之神诅咒，身不由己地破落下去，如同生命正在逝去的垂暮之人。
在毛利部族眼中，坚硬的绿玉（Pounamu）是一种极为重要的资源，为此甚至不惜与其他部族发生冲突，抵抗那些企图用武力而非公平贸易前来的不怀好意之辈。但部族对于地权的所有，不知道是否也制约了这里的进一步发展。
左岸美术馆建于1992年，用的是先前新西兰银行的大楼
河岸边的钟楼
TranzAlpine被称作世界上最棒的火车旅行之一，从东海岸到西海岸，堪称独一无二，其间穿过无数高山、峡谷，河流与湖泊星罗棋布，5个小时的旅程让人赏心悦目，充分领略自然之美。
就连格雷茅斯火车站的名字也干脆直接改为“West coast”
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