受全球疫情影响，全球经济承压。国内疫情得到很好的控制，但海外疫情仍未见拐点，为对冲疫情带来的经济压力，新基建被提上日程。据央视报道，新基建包括5G基建、特高压、大数据中心、工业互联网、新能源汽车充电桩、城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能7大领域，涉及诸多产业链，其中，新能源汽车充电桩是重要的一环，广告机行业在此热潮下，也将在疫情冲击下迎来新的机遇。
据公安部交通管理局数据，截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆。但据中国充电联盟统计，2019年底全国充电基础设施规模约122万台，公共充电桩保有量约52万个，车桩比约为3.5:1(含私人充电桩)，与《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1相比还有显著差距。
数据来源：EVCIPA，奥维睿沃
到2025年充电设备累计百万市场空间
2019年我国汽车销量为2577万辆，新能源汽车销量占比为4.7%；新增公共桩12.89万台，新增公桩比9.4:1。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿中提到 2025年新能源汽车销量占比达到新车销量的25%，届时新能源汽车年销量将突破600 万辆。随着“新基建”的发力和新能源汽车需求的提升，中国公共充电桩市场有望借东风引发新一轮发展热潮，新增车桩比将保持逐年持续下降趋势，到2025年保有量达到400万台。
数据来源：中汽协，EVCIPA，奥维睿沃
地方政策持续跟进，激活充电桩发展潜力
近期湖南发改委表示加快充电基础设施建设；海南计划从2020年开始将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴；广西省发布“能源网”相关建设方案，计划针对充电设施三年投资13.94亿元，新建新能源汽车充电桩20335个；北京市发布2019-2020充电建设与运营补贴征求意见，建设补贴标准为7kW及以下充电补贴0.4元/W，7kW以上充电补贴0.5元/W，日常奖励标准为0.1元/千瓦时，预计后续其余各省也将响应中央号召，继续支持充电基础设施建设，政策趋势向好。
智能充电桩式广告机迎来28万市场空间
智能充电桩分私人桩和公共桩两种。私人桩作为个人自有的充电桩，一般不对外开放；其主要建于车主的住宅小区，充电桩企业只能参与到设备销售和维护两个环节。公共桩则主要建造于公共停车位，为社会车辆提供公共充电服务，通过基础电费和充电服务费的模式实现盈利。公共桩位置固定，且具有信息发布职能，因此也受到广告机企业的关注。但目前充电桩式广告机在公共充电桩中的渗透率并不高，低于5%；企业充电桩式广告机整体出货较少，多为新能源汽车充电桩运营商小批量试定制运营。原因在于大尺寸屏幕充电桩会大大增加成本至1~2倍，而广告机充电桩回本方式多为充电服务费，投资商存在对仅靠单一汽车群体的广告投放难以收回屏幕尺寸增加带来的高额成本的担忧，市场未引发投资热情。
以5%渗透率来计算，到2025年仍有17万台的市场发展空间。据奥维睿沃调研的部分企业表示：在市场需求以及各地政府“新基建”和新能源政策扶持下，未来公共充电桩建设速度及密度会大大增加，显示屏受众群体逐渐扩大，并吸引更多的传媒厂商投资，广告机企业也将加大布局，充电桩式广告机市场渗透率将进一步提升，形成良性的市场循环，市场迎来井喷式增长,前景可期。在乐观的市场前景下，假设2025年充电桩广告机渗透率达到10%，奥维睿沃对未来充电桩式广告市场趋势做出如下预测：未来五年充电桩式广告机每年的新增销量将迎来翻倍式增长，到2025年累计新增规模达到28万台。
数据来源：奥维睿沃
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