随着国家新能源战略的全面深入，作为国产新能源龙头的比亚迪，凭借着27年深耕电动车的技术积淀和突破，近几年不管是产品力、市场占有率、品牌认可度都是全面爆发，1-6月新能源汽车销量超越特斯拉，在国内势头也是赶超燃油车，发展十分迅猛。但真正想要崛起，必须接受发达国家、汽车强国的检验，比亚迪乘用车进入日本市场，就是对自身技术、产品的充分认可，也是至关重要的一步。
日本作为汽车强国，我们熟悉的、陪伴我们成长的众多家用汽车都是日本出产，新能源想要后来居上，占据未来，就必须要接受成熟市场的考验，真正从产品力上让消费者愿意去取代燃油车。比亚迪这次进入日本乘用车市场，进入一个汽车红海市场进行竞争，是相当有勇气的，也是其全球化战略非常重要的一步，如果能像国内一样占据强势地位，势必会让比亚迪更上一层楼，跻身世界汽车大厂。
当然，这次进入日本市场，比亚迪也是充分准备的，发布的三款车型都是技术积淀深厚的，均是e平台3.0的，包括元Plus、海豹和海豚。不但有刀片电池和CTB这样的全球领先技术，而且设计都非常时尚前卫，再加上在国内认可度和口碑都是非常好。不论是从技术角度还是市场角度，都是很有竞争力的，势必会让日本消费者眼前一亮。
全球化作为比亚迪的一大战略，经验也是十分丰富的，1999年就已经在日本做起了生意，现在业务足迹已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市，在市场渠道搭建上，积累了丰富的经验，有完善的服务体系，可以更好的架起产品和消费者之间的桥梁。
总体而言，对于比亚迪乘用车进入日本市场，我是持乐观态度的。比亚迪27年深耕新能源，在技术方面取得了太多突破，作为燃油车向新能源升级的重要截点，已经有实力可以去挑战更高市场了。但这些新技术能不能被更多人接受，如果比亚迪在国内基本盘稳定的情况下，像日产车占领中国市场一样，占据日本乘用车市场重要地位，对于比亚迪未来发展将带来质的飞越。
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