前面，刚写到过中部交通枢纽之一的武汉，武汉有着“九省通衢”的美誉，从这里也能看到武汉交通之方便，南来北往、东进西出，让武汉成为了中国交通的一个核心地带。武汉是我国的经济地理中心，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国、普铁可以通往除港澳台外的所有省级行政区，同时还是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
近日，武汉市发布《武汉市交通强国建设试点实施方案》，方案中提出武汉将通过1到2年时间，取得试点任务的阶段性成果；通过3到5年时间，取得相对完善的系统性成果。主要包括内陆开放型综合运输大通道建设、全域公交一体化和公交优先发展、多方协同应急物流分级体系构建、车路协同创新应用等4个方面试点的重点任务。
在内陆开放型综合运输大通道建设方面做了这样的规划：1至2年，天河机场、花湖机场实现运营合作对接。3至5年，天河机场、花湖机场基本实现联动发展，国际航线覆盖率明显提升。武汉天河机场是中国中部地区第一门户机场、首个4F级机场，也是国家公共航空运输体系确定的中国八大区域性枢纽机场之一。
武汉是中国内河的重要港口，长江中游航运中心，交通部定点的水铁联运主枢纽港。武汉还是中国内河通往沿海、近洋最大的启运港和到达港。
另外还介绍了武汉铁路路网建设的规划：武汉铁路将建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽。
据相关报道称，武汉已成为全国四大路网主枢纽中心之一和六大客运中心之一。其中全国四大路网主枢纽中心分别是：北京、上海、广州、武汉，六大客运中心分别是北京、上海、广州、武汉、西安、成都，同时武汉还是四大机车检修基地之一，是京广高速铁路、沪汉蓉高速铁路两条国家级高速铁路大动脉的交汇地。
“十四五”规划开始后，武汉市新一轮高铁项目建设陆续启动实施。在既有的规划中新建沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段将补强武汉市向东和向西的通道；新建武汉枢纽直通线将沟通福银综合运输通道，让武汉的内部循环变得畅通；京九高铁阜阳至黄冈段的规划，连接武汉并且强化了武汉向南和向北的通道。
为充分利用路网资源，整合补强通道短板，构建武深、武贵、武青等高铁通道，并且还规划了武汉至孝感、武汉至红安、武汉至团风、黄冈等地的市域铁路，最终形成以武汉为中心，衔接 “两纵（京广高铁、京九高铁西通道）、两横（沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁）、两斜（福银高铁、胶桂高铁）”等12个方向的“超米字型”高速铁路网络构架和“一环八向”的货运铁路网络，构建武汉与武汉城市圈其他城市“1小时”、与长江中游城市群其他城市“2小时”、与京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群城市“4小时”的高铁辐射圈。
2021年2月武汉市成功入选交通强国建设试点，成为至今唯一获批的省会城市。2021年8月月，交通运输部批复武汉在内陆开放型综合运输大通道建设等4个方面开展试点。
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