油柜速闭阀：两个容易混淆的问题，船友请注意，避免被列缺陷！

燃油柜速闭阀，是海事人员安全检查的必查项。由于理解不同，可能出现不必要的麻烦，所以要掌握法规的要求，避免错误的被列为缺陷。

1.常规检查项目

——拉线式的速闭阀：拉绳卡死、破损、断裂；拉索位置在机舱内；速闭阀不动作等等。

——压力式的速闭阀：空气瓶压力不足；速闭阀驱动空气瓶安装在机舱内；管系漏气等等。

2.容易混淆的两个问题

①安装油柜容积要求，国内要求高于国际。

——国际航行船舶，大于500L；

——国内航行船舶，500L及以上的存储柜、沉淀柜和日用柜；日用燃油柜无论容积大小，全部需要安装。

②速闭阀安装位置。SOLAS公约和国内技术法规都要求“直接安装在油柜上”。关于什么是直接，容易产生误解。

在实际检查中，有的直接安装在油柜上，这显然是最符合的。有的是通过一个短管连接。有的通过弯管连接。

显然，第一种安装最符合要求，但是维修不方便；第二种方式短管长度国内国际不一致，中国籍船舶不能超过0.8D+80mm，外国籍船舶没有具体要求；第三种方式显然不符合公约和法规要求。

3.速闭阀相关缺陷处理原则

——未按规定安装速闭阀，或者安装位置在机舱内，应当滞留；

——速闭阀的其他缺陷应当在开航前纠正即可。