据报道，近来社会各类安全事故不少，大多惨不忍睹。学习我司不断的各类安全警示宣传，特别是有关火灾、触电等工伤案例，也是触目惊心。现身说法更自醒，回想自己早期曾拔220V工作灯插头触过电，后来即使修好了，但我多少天遇见那个插座都手软、避开点；还有一次不便断电而带电检修水泵电箱时，被协助的同事一哆嗦误碰440V，那个力度真是震撼，至今心有余悸。安全防范，重在一线。下面分享一次澳检电箱缺陷，供同仁参考。在遭遇一次澳检中，PSC检察官全面查看锅炉控制箱外表各指示灯和选择开关后要求打开电箱门，再从上到下巡视，一回儿就发现了底排接线柱旁有一扎线头包扎未接，当即询问原因。大家可想而知，锅炉控制箱内那么多接线，露在外面的有色包扎能一目了然，具体熟悉到是什么哪能对答如流（除非刚研究过），一下子把人搞蒙了。好在我们及时查看电路，很快看出端倪，在检查官出具报告时拿着图纸讲解，最终开出开航前纠正的缺陷。 我轮燃油锅炉燃烧器型号是SDR-1.5, 强制鼓风旋杯雾化系统，根据蒸汽高、低压设置能全自动启停控制，有辅助手动控制。如图所示，拆开包扎线头我们发现4根线码分别是OFBC19-200/201/N/DQ,对应附近接线排上DQ/200未连接，而N-201之间短接了（看短接线操作比较规范，怀疑是初装所为），再对照图纸发现是轻油泵（点火油泵）本地启停按钮和指示灯的线头。在现场周围查找后发现只有2台燃油泵（日常可烧重油和轻油）有本地启停控制盒，而且敏锐地发现其安装底板上紧挨着预留了同样大小的安装位置，连固定孔都备了。再一仔细查找，发现边上有一根预留电缆，断头电缆也是包扎良好。根据电缆粗细而顺藤摸瓜，因为控制箱就在附近，很快确认该电缆就包含那4根接线。纵观所见，我们判断该轻油泵的本地控制当初就是没有按照图纸安装，也就差最后一步，省了一个开关盒。根据图纸，点火油泵的控制电路：从440V主电源→52QP开关→52QP开关手动合闸后，其常开辅助触头52QPax闭合→20QCX(3F)和6AQP（4G）的两个并联常开触点→51DQP常闭触点（热过载保护）→88DQP（2G）(主接触器）。当来自程序控制板BPC-7 CH10.04(14G)的启动信号控制20QCX(3F)得电时，其常开触点闭合，88DQP（2G）得电闭合，点火油泵运行。当来自应急控制板PWB-2 CN1-4(B29)的安保停止信号和本地手动停止按钮控制的继电器5AQP（4F）控制的常开触点（此处图纸也许有误，画成了常闭）控制20QCX失电时，点火油泵停止。当本地手动启动按钮控制的继电器6AQP（4G）控制的常开触点闭合时，88DQP（2G）也得电，点火油泵运行。原来这是一个很简单的电路。 现在分析当初没有安装轻油泵本地控制的可能原因：实际控制箱离锅炉燃烧系统较近，所谓本地控制也就在控制箱边上，万一紧急需要停止可直接在控制箱上断开52QP油泵开关或电源总开关即可。按照说明书，在自动程序和安保控制下，正常轻油泵只在点火期间和熄火前清洁管路时运行，设计时间30秒（设定约20秒），在这个短暂的运行时间内即使出问题，除非在现场，否则跑来手动停轻油泵不会比自动和安保停止快（轻油泵自身总体运行时间少，相对而言故障率较小），从这个观点上看省掉本地控制似乎影响不大。但严格说来，这个本地控制还是大有方便之用：比如燃烧系统检修后现场试运行，万一点火时有异常可迅速手动停掉点火油泵；再比如手动测试轻油泵和万一检修轻油泵后的试运转和赶气；特别是轻油管系可能有较多残水时，可利用其手动启停来排水等。 终于，电机员找到一个大小合适可替用的启停按钮盒（启停按钮可以是点动，也可以带自锁），拆开预留的包扎电缆头，通过短接测量分别找到对应接线，按照图纸恢复了设计时的完美初衷。 吃一堑长一智，开出电箱缺陷后，我们举一反三。巧合的是，就在该锅炉控制箱的底排接线柱右端又发现了一处短接，短接线与原装线黑白分明，看样子是后来应付的，刺眼。 对照图纸和现场查看，发现该短接线码是OFBC1-GH1/GH2,是燃油锅炉排烟温度控制开关，拆松短接线立即排烟温度高报警。先检查锅炉上方温度开关没发现异常，后来有幸找到一个新的备件，但更换上新的备件还是报警，奇怪？
该温度开关型号是ATH-70，温控范围是24-500℃。再找说明书资料，原来它跳闸后会机械锁住，待温度恢复正常后需要手动复位，也就是要按图片中1与2接线柱中间那个红色复位按钮。结果把新备件一复位就好了，再看旧件，复位后经测量也是好的，大功告成。Lock-out facility on the temperature limiter TB and safety temperature limiter STB. When the temperature at the probe exceeds the set limit the circuit is opened and the micro-switch is locked out mechanically. After the temperature has dropped below the safe temperature limit by about 10% of span (about 15% for limit setting >350℃) the micro-switch can be reset manually. 通过上面2个小缺陷介绍，也许技术含金量并没有多大，但是个人觉得有二点值得重复强调一下：一是要加强电箱内检查，发现问题的尽量解决 ，确实是多余备用的线头要包好藏好，避免检查时不必要的麻烦。二是发现了问题要报告并尽可能解决，一时没有备件的除了及时申请备件外，要做好交班备注，以便跟踪，消除隐患。作者：中远海运船员广州分公司 特运库 钱尼春轮机长
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