04
汽车发动机电控
针对《汽车发动机电控技术与检修》这门课老师出的相关期末试题做出解答，内容为自己整理，仅供参考。若存在解答有误，可以在后台私信我哦，谢谢！
16、涡轮增压系统的功能是什么？请对图分析其工作原理。
【功能】：废气涡轮增压发动机通过利用发动机排出废气的能量将进入汽缸的新鲜空气进行预压缩，使发动机获得更高的充气效率，这样增加了压缩空气的量，所以允许喷入较多的油，使发动机在尺寸不变的条件下产生更大的功率，并具有较高的燃烧效率，从而降低了油耗。
【工作原理】：
首先发动机排出的废气，推动排气端的涡轮旋转，由此便能带动与之相连的另一侧压气机叶轮同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入汽缸内燃烧。
其次，ECU通过油门开度信号从而控制涡轮增压控制阀的开度。油门开度越大，进气量也越大，从而形成一个真空压力差，而这个压力差将会推动阀体运动，从而促使排气时废气从涡轮经过，涡轮旋转然后带动叶轮旋转。反之，废气将从旁通阀流出，此时冲击涡轮的废气量减少，涡轮转速下降，相应的增压压力下降。
17、涡轮增压系统的功能是什么？其保养要点有哪些？
【功能】：废气涡轮增压发动机通过利用发动机排出废气的能量将进入汽缸的新鲜空气进行预压缩，使发动机获得更高的充气效率，这样增加了压缩空气的量，所以允许喷入较多的油，使发动机在尺寸不变的条件下产生更大的功率，并具有较高的燃烧效率，从而降低了油耗。
【保养要点】：首先要知道，造成涡轮增压器故障的主要原因是润滑和散热问题。例如润滑油供油滞后、节流、变质或油里有杂质等；其次是外来杂物进入压气机叶轮或废气涡轮，所以平时要注意对空气滤清器和机油滤清器的维护保养，同时也要有良好的驾驶习惯。例如以下几点：
1、发动机启动后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油温度升高，流动性变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这样才能提高发动机转速。特别是当环境温度过低或车辆长时间停放时更需如此。
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火，也应怠速运转3~5分钟，等机体温度降下来后再熄火，否则机油润滑中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，而此时涡轮扔在高速旋转，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。
3、使用高等级的合成机油，因为涡轮增压发动机对机油的润滑、冷却要求非常高，而合成机油的润滑能力、清洁能力和抗摩擦能力都远远大于矿物机油，而且其润滑油膜建立快、油膜强度高、稳定性好。
18、可变配气系统的功能是什么？它有哪些常见类型，请简述其原理。
【功能】：根据发动机不同的负荷状态，连续地调节进气门的闭合角度，改变发动机进气量，使发动机运转更加顺畅，获得最佳的动力性、经济性和排放性的综合性能。
【常见类型】：本田的VTEC、丰田的VVT-i
【原理】：丰田的VVT-i
发动机ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温计算出一个最优气门正时，向凸轮轴正时机油控制阀发出控制指令。控制阀根据指令选择至VVT-i控制器的不同油路，从而改变气门的开启和关闭时间，或提前，或滞后，或保持不变。此外，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器信号检查实际的气门正时，从而尽可能地进行反馈控制，以获得预定的气门正时。
19、可变配气系统的功能是什么？请对图分析其工作原理。
【功能】：根据发动机不同的负荷状态，连续地调节进气门的闭合角度，改变发动机进气量，使发动机运转更加顺畅，获得最佳的动力性、经济性和排放性的综合性能。
【工作原理】：该图为VTEC控制系统机械与电路原理图
VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分三部分组成。
执行部分由VTEC机构中的凸轮、摇臂和同步活塞等组成。
控制部分由发动机ECM电控组件、VTEC电磁阀、VTEC压力开关等组成。
在发动机运转过程中，相关传感器不断地向ECM输入转速、负荷、车速以及水温信号。由ECM判断何时改变气门正时和升程。当转换条件符合后，ECM操纵VTEC电磁阀打开油路，使从机油泵输出的压力油推动同步活塞把3个摇臂连锁起来，实行VTEC气门正时和升程变动，以改变进气量，提升发动机功率。如果转换条件不符合，ECM将VTEC电磁阀断电，切断油路，不实行VTEC控制。（当电磁阀通电后，通过VTEC压力开关给电脑提供一个反馈信号，以便监控系统工作。）
20、排气系统的功能是什么？它有哪些部件组成，请依次讲解部件功能。
【功能】：汇集发动机各汽缸内的废气，降低排气噪音和消除废气中的火焰和火星，并对废气中的有害物质加以净化，使废气安全地排入大气。同时也可以防止水进入发动机，对发动机起保护作用。
【部件组成】：排气歧管、三元催化转换器、氧传感器、消声器
【部件功能】：
1、排气歧管：与发动机汽缸体相连，集中各汽缸内的废气到排气总管。
2、三元催化转换器：将汽车尾气中的HC、CO和NOx（氮氧化物）等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
3、氧传感器：通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，将该信号转化成电信号输入ECU。ECU根据该信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体排放量和提高燃油经济性的目的。【简化：检测排气中氧含量，然后将数据反馈给ECU，ECU根据这个数据来调整空燃比】（一般有两个，一个在排气歧管后面；一个在三元催化器后面，其主要作用检查三元催化器是否能正常工作。）
4、消声器：降低排气噪声。在排气管出口处装有消声器，使废气经过消声后进入大气，一般采取2~3个消声器。（前消声器是【阻性消声器】，用于吸收高频噪声；后消声器（主消声器）是【抗性消声器】，用于减弱低频噪声）
21、EVAP系统的功能是什么？其工作原理是怎样的？
EVAP系统即【燃油蒸发控制系统】
【功能】：把汽油箱蒸发出来的汽油蒸汽收集起来，然后适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入燃烧室燃烧，使燃油得到充分利用，防止汽油蒸汽直接散入大气造成污染。
【工作原理】：主要利用活性炭吸附原理，将汽油蒸汽临时储存在活性炭罐中，当发动机工作时，根据各种运行工况，由ECU发出占空比信号，控制碳罐电磁阀的开度，将活性炭罐内的蒸汽分离出来，送入发动机内燃烧。
我今天才知道，我之所以漂泊就是在向你靠近。
--《廊桥遗梦》
喜欢此文，请点个“在看”哦！
联系客服
