6月6日，哪吒S耀世版正式开启预售，全球限量999台，提供增程、纯电两种动力类型。预售期间订购用户，可享受定金翻倍、2年免费充电、终身三电质保、终身免流量等权益。
说实话，预售价33.88万元，超出此前大家对其20-30万区间的猜测。但是看了哪吒S耀世版的配置，再看不到34万的预售价！哪吒还是那个哪吒。
哪吒S耀世版核心优势
1、犀猎翼”展翼式前门
能有类似剪刀门设计电动车型，除了小鹏P7就是哪吒S。
从外观来看，新车采用了和普通版车型一样的轿跑造型，车头造型十分扁平，搭配设计犀利的分体式大灯以及宽大的运动包围，运动风格十分明显。哪吒S耀世版主副驾驶车门使用了“剪刀门”开启方式（官方称猎翼展翼式前门），配合无框车门，十分吸睛。
关于“展翼门”，官方资料显示，哪吒S耀世版“猎翼”展翼式前门可支持电动开启、电吸关闭；小鹏P7鹏翼版可为车主提供多达7种开门方式，车门避障雷达配置，随时关注门外空间，降低开门碰撞风险。
2、零百公里加速3.9S，四驱，650km续航
哪吒S耀世版动力方面，哪吒S百公里加速可达3.9S。而在续航方面，纯电动NEDC续航可达650km。
哪吒S耀世版，毕竟是限量999台的限量版。哪吒S的常规版，才是主菜。
常规版哪吒S，有增程和纯电两种动力形式。根据此前透露的信息，可能会有增程1100、715激光雷达、715、650四驱和520 五种版型供各位车主选择。
据悉，哪吒S前悬挂采用双叉臂独立悬架，而后悬架采用五连杆独立悬架，同时车辆宽高比可达到1.36，前后比重达到50:50。理论上来说，这款车的操控性应该会比较不错。
山海平台的另一大优势就是有很高的的延展性，这也让其能够同时支持增程式以及纯电动两种动力形式。前者不涉及续航焦虑的问题，而后者也能达到最高800km左右的纯电续航。作为山海平台的首款车型，哪吒S不仅有纯电版，也有增程动力版本，丰富的动力选择，也会满足更多用户需求，提高产品的竞争力。可以看到，在山海平台的赋能下，哪吒S在智能化、安全性、能耗等用户非常在意的产品点上，都有着很强的竞争力。4、0.216Cd超低风阻
哪吒 S 车身有多处降低风阻的设计，其中车长 4980mm，轴距 2980mm，修长的整车尺寸有利于实现更低风阻；配合前风挡 62 ° 的倾角，使机舱盖气流能够平顺过渡至顶盖区域，降低 0.003Cd 风阻系数；哪吒 S 溜背造型设计，与 X 轴夹角 17 °，引导气流向下避免气流分离，降低 0.01Cd 风阻系数；主动式进气格栅的采用，也降低整车 0.012Cd 风阻系数。
5、21支扬声器
音响部分，哪吒S将装配有多达21个扬声器的声场系统，其中包含12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器，综合功放最大输出功率为1216W。
全栈自研TA PILOT 4.0
在“山海平台”中，智能驾驶是主要亮点之一。
作为该平台的首款量产车型，哪吒S将搭载哪吒最新的全栈自研智能驾驶系统TA PILOT 4.0。该应用华为MDC 610计算平台，可实现200TOPs高算力。硬件方面，搭载2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元。根据张勇的介绍，哪吒S将实现基于华为MDC的200TOPS的算力芯片，可以实现比较高阶的领航辅助系统，在高速公路上、城市道路上，能够实现一些领航辅助驾驶，包括泊车、远程召唤，还算比较高尖的自动驾驶功能，属于一线非常靠前的主流水平。简单来说，在智能驾驶上，哪吒S选择了与华为进行硬件层面合作，而哪吒将采用行业首例搭载华为MDC平台+主机厂软件自研模式的智能驾驶量产方案。总之，哪吒的合作分界线很明确：华为提供硬件支持，软件层面由哪吒智能驾驶团队自研。在核心的软件算法上不会受制于人。在智能座舱方面，从哪吒S上来看，新车已经曝光了其座舱设计。包括四屏交互、悬浮式多功能方向盘等亮点外。不过，我们都知道，想要实现多屏交互功能，那么硬件上自然不能差。据了解，哪吒S就会使用目前市面上最好的车机芯片：高通8155，而且哪吒还在为下一代车机芯片做布局，未来“山海平台”的量产车会搭载下一代高通旗舰车机芯片8295。外观方面，哪吒S耀世版采用封闭式的进气格栅，但格栅两侧配有较大的进气口，而下方进气口采用类似于蜂窝状的设计，大灯则采用分体式设计，其中LED日间行车灯造型犀利。车身侧面，车辆采用溜背造型，配备隐藏式门把手、双色轮毂以及无框车门，而前后叶子板有明显凸起。车尾部分，哪吒S的线条与轮廓看上去比较复杂，尾灯采用贯穿式设计，上方有一个翘起的小鸭尾，下方配有空气扰流板，并做了亮黑化处理。内饰方面，哪吒S中控配有三块液晶大屏，其中多媒体液晶大屏尺寸达到了17.6英寸，看上去视觉冲击感较强，而副驾驶的娱乐屏尺寸也达到了12.3英寸，且中控台几乎看不见实体按键，再加上AR-HUD抬头显示，整个中控科技感比较突出。但是这种过度的科技化配置并不一定会带来便利性，尤其没有了实体按键，许多功能都要在车机系统中操作，而且并非每个功能都在一级菜单下，查找起来也很不方便。
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