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哈弗神兽DHT:打破行规
电驹
>《待分类》
2022.06.21 河南
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6月18日哈弗神兽DHT正式上市,全系一共三款车型,官方指导价为15.38万、15.98万和16.58万元。哈弗神兽DHT有三个特点值得业内和消费者关注,首先,保证了燃油的经济性,更加省油。其次,兼顾了运动加速性能,没有因为省油而牺牲动力性能。第三,价格比2.0T燃油版还便宜,打破了混动版比燃油版价格高的惯例。
一、不错的燃油经济性
在DHT这个概念出来之前,市面上常见的混合动力车型均为单档直驱串联混动结构,且模式也较为固定,发动机和电动机何时单独工作、何时一起工作界线很清楚,也导致了混动车型开起来动力不够激情。
哈弗DHT混动专用变速箱,拥有动力直驱和经济直驱两个档位,有EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换,几乎涵盖了不同路况、不同用户的使用需求。
另外电动机随着转速的上升能耗增加,也不利于纯电状态下的续航表现,哈弗DHT 2档直驱变速箱的出现,让电动机根据能耗,选择不同档位,始终处在经济转速区间。
哈弗神兽DHT采用的是三元锂电池,1.69kWh的电池能量,油箱容积为61L,如果按照官方给出的WLTC标准油耗5.5L/100km,那么神兽DHT的续航里程在满油满电的情况下,很轻松超1000km,当然这也是非常理想的状态下。
二、零百加速7.7s
柠檬混动DHT拥有三大混动架构平台,分别是DHT HEV、DHT PHEV和DHT+P4 PHEV,不同混动模式的车型将会匹配不同的发动机、变速箱、电池组和电动机的组合。先期上市的哈弗赤兔DHT使用的是,1.5L自然吸气发动机,采用阿特金森循环,匹配115kW两档混动变速箱。系统综合功率为140kW,系统综合扭矩为370N·m。
而哈弗神兽使用的1.5T涡轮增压发动机,采用米勒循环,匹配130kW两档混动变速箱,系统综合功率为179kW,系统综合扭矩为530N·m。
在弹射起步的帮助下,让它的官方零百加速时间来到了7.7s,在紧凑级阵营里,表现比较抢眼。
三、定价亲民,比燃油版便宜
1、比顶配2.0T燃油版便宜
燃油版1.5T车型三款,售价13万~14.7万元,2.0T燃油版本车型三款,售价14.7万~16.7万元,从这价格区间不难发现,神兽DHT正好在二者之间,价格并没有高得离谱,结束了混动车高高在上的言论。反观合资品牌,多数情况下,混动车型的价格区间要远高于燃油版。
2、能省多少钱
因为不同动力车型的后期保养维护项目不同,所以价格也不同,笔者只对燃油版成本进行理论计算,我们选取1.5T燃油版顶配车型和1.5T DHT顶配车型进行计算。忽略2.0T燃油版的原因是混动价格在它范围之内,加上混动油耗低省钱,所以买了就是省了,不存在行驶多少公里赚回差价一说。反而1.5T燃油版和1.5T DHT顶配相差1.88万元,可以进行对比。
从计算表格不难发现,按照截稿时的北京汽油价9.33元/升计算,购买DHT顶配车型需要跑12万公里左右,能赚回燃油成本所带来的售价差价。用同样的计算方式计算合资品牌,则需要跑超过24万公里才能赚回差价。哈弗神兽DHT已经大幅缩短行驶里程来补回差价,加上它的购买成本要更低,动力更强,所以整体表现已经很不错了。
四、智能座舱与驾驶表现如何
1、智能座舱
哈弗神兽DHT处入门版本仪表盘和中控屏为10.25英寸+12.3英寸外,其余两款车均为12.3英寸+14.6英寸,且顶配车型带有HUD抬头显示配置。车机系统使用的是高通骁龙8155芯片,支持5G网络,连续对话、软件拓展以及整车的FOTA升级,这些我们熟知的功能,也都不会缺席。
车机系统的流畅度、识别率、执行率等问题,只能等到体验实车下结论了。
有一些遗憾的是,像手势识别、面部识别、前视+室内行车记录仪、自动防眩目内后视镜、开门预警等配置是选配,且仅限顶配1.5T智享版DHT,当然厂家提供给了不同的选装包组合,金额也不一样。
2、智能驾驶
哈弗神兽DHT顶配车型全车拥有4个高清摄像头、12个超声波雷达以及选装的2个毫米波雷达,车辆视觉芯片为MEEveQ4,主控芯片为TC397,让ADAS智能驾驶辅助系统得到了提升,全速域自适应巡航、车道居中保持、弯道辅助、前向横穿预警/制动、倒车侧向预警/制动、遥控泊车、循迹倒车等均可实现。
不过部分功能出现在了顶配车型上,且需要选不同属性和功能的选装包,并非是全系神兽DHT配备。
五、推荐车型
如果不算选装包,三款车型的差价主要体现在了主被动安全和舒适性配置上,包括液晶仪表的尺寸,低配和中配差价6000元,却能得到车道保持、偏离预警、360˚全景影像等功能,中配与高配也差价6000元,能得到自动泊车、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、手机无线充电等配置,最主要的是能升级HWA智驾高速辅助选装包,这个是顶配车型独享的。
所以如果不考虑ADAS自动驾驶智能辅助,那么可以看看中配车型,反之则可以选顶配车型,且未来整车FOTA升级之后,可以更多智能驾驶辅助功能。
燃油版与DHT其实也很好选择,跑的少用车压力不大,燃油版配置一步到位,几乎没有什么选装,DHT车型则适合用车压力大、跑得多的场景。
哈弗神兽DHT的到来,解决了两个问题,第一是混动车型价格高,买完之后需要跑几十万公里,依靠油钱才能补回燃油版差价,第二是解决了混动车型动力弱,驾驶没乐趣的问题。所以无论是对于用户还是对于市场,哈弗神兽DHT口碑实用双赢。
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