8月1日,岚图汽车通过微博渠道发布了最新销量成绩。相比6月,7月数据环比增长幅度达到了50%。
具体到详细数字上,7月岚图汽车共售出1793辆新车。其中,岚图梦想家交付量已经突破1000台,累计订单过万。
虽然实现了增长,但对比蔚小理、哪吒和零跑,岚图的市场表现不够亮眼,这是外界最直观的判断。
目前岚图与新势力在销量上,确实存在差距。但是,评价销量需要考虑几个不同维度的指标:第一,岚图FREE是2021年6月19日上市。目前,岚图FREE用了205天完成了1-1万辆的交付。综观蔚小理,首款车型累计销量破万也分别用了225天、188天和195天。
其次,自2021年8月启动交付以来,岚图FREE的成交均价超33.8万元。这个价格,在中国品牌中可以说位列前茅。这也侧面说明,岚图汽车的品牌力得到了用户的认同。定位为中大型MPV的岚图梦想家,更是将售价区间提升至36.99万-63.99万元,已经超过蔚小理的平均售价。
哪吒CEO张勇曾说过:“我不认为今年哪吒汽车在销量上超过蔚来,超过谁谁,就做的有多么好。”这句话,充分说明单车售价的重要性。
很多人认为哪吒是黑马,但很少有人知道哪吒2014年成立。创业8年的哪吒,在被认可之前,遭受过多少否定。
哪吒张勇很清楚,前期不被看好,到销量超越蔚小理,都说明不了什么。如何解决眼前的事情,以及怎么谋划下半场才是决胜的关键。
在前不久,岚图汽车的人事调整引起了外界的关注。岚图对外表示:是为了进一步加快产品技术研发速度,满足企业快速发展的人才需求,完善岚图汽车的管理体系。
简而言之,岚图要在研发、生产、营销、销售等全链路进行人才补足,完善全链路人事结构和管理体系。
无独有偶,在人才架构调整的同时,岚图汽车即将迎来首次外部股权融资。
根据上海联合产权交易所披露的信息显示,岚图增资有了最新消息。市场有传言岚图的A轮融资已接近完成,近期或将对外宣布。
种种迹象表明,岚图正在进入新的局面。
人事架构迎来大调整
7月份,东风集团和岚图公司宣布了一系列人事任命。CEO卢放不再兼任首席技术官(CTO),东风公司技术中心副主任汪俊君任岚图汽车首席技术官,巩雪松、邵明峰挂职岚图汽车总经理助理。
这是自岚图成立以来,最大的一次架构调整,自然吸引到了汽车圈注意。笔者观察到,岚图此次人事架构调整,有如下几个亮点。
1、让专人干专事
卢放这次不兼任CTO,也让他有更多精力真正以CEO的角色和视野,在全局和大局上掌控岚图的当下和未来发展。
CTO由汪俊君担任,虽然很多人都对这位首席技术官很陌生,但其履历可不一般。首先这位CTO毕业于清华,而且他还是一名80后。
汪俊君曾牵头牵头研发的东风马赫动力C15TDR发动机,最高热效率达到41.07%,达到了世界顶级的水平。
在2011年,汪俊君竞聘成为东风技术中心动力总成设计室主任。2016年,汪俊君与清华大学联合完成《高效汽油机常规爆震和超级爆震的抑制技术及应用》研究项目,成功解决了增压直喷发动机研发中的超级爆震问题,实现了中国汽车发动机爆震燃烧控制技术水平从国际“跟跑”到“领跑”。
2、引入更多职业经理人
这次架构调整的第二个亮点,是引入更多行业优秀的职业经理人。这并不难理解,人才是车企决胜未来的关键,“求贤若渴”是每家造车新势力的状态。即便到现在,李斌和李想的重要工作之一依然是面试关键岗位的人员。
笔者获悉,原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术已低调加盟岚图,担任岚图汽车销售公司副总经理。
在行业人士看来,这正是岚图汽车为了满足销量增长所带来的管理需求,完善岚图的管理体系,同时也为将来持续发力夯实人才储备。
3、打造年轻化的战斗团队
目前,4000 人规模的岚图,公司平均年龄只有 31 岁,是一家年轻的创业团队。
据悉,岚图一线人才很多均从外部引进,有的来自造车新势力、有的来自互联网公司,同时公司内部也在培养人才。
而按照持股比例看,岚图核心员工持股比例超过10%。岚图的开启核心员工持股,对后续企业转型有很大的积极意义。
引入外部资本
引入外部资本是岚图的变革。过去东风集团旗下的风神、风行都没有采取过对外融资,而岚图则是第一次。
在这一点上,应该说岚图也走到了正确的道路上。
引入外部资本是好事儿,这一点蔚小理值得业界学习。新势力从融资到多地上市,资本持续的资金输血,让蔚小理有充裕的资金在研发、渠道、新品上持续发力。
如今,推出全新独立高端品牌,并择机“杀入”资本市场,已经成为国内传统上市车企的普遍操作。从目前的融资案例来看,资本市场对“车二代”(脱胎于传统汽车厂商的独立子品牌)新品牌普遍持有较高的认可度和投资热情。
目前,广汽的埃安、上汽的智己、长安的阿维塔和东风的岚图都通过外部渠道,引入新的投资者。
上海联合产权交易所披露了岚图融资的最新消息,不过,此次预披露公告未公布“拟募集资金总额”“新增投资者拟对应持股比例”等增资目标。
笔者留意到,本次增资尚需经过东风汽车集团有限公司批准后进行正式披露。也就是说,关于岚图新的增资对象和增资金额,近期都会公布。
岚图汽车启动对外股权融资,可以通过引入新战略投资者,获得来自东风系统之外更多的技术、产品、资金支持。毕竟“进入资本市场除了谋求资金支持之外,也会看重投资方在交集业务和生态布局的助力。
这意味着,岚图已经开始资本化运作。同时这也代表,岚图的A轮融资马上就要对外公布,这或许有民营资本进来,也会有一些生态伙伴入股,只要有利于岚图的发展,未来东风甚至可以不控股。这无疑是东风和岚图的一次革新。
梦想家交付1000辆背后
在新四化背景下,比亚迪汉、小鹏P7在轿车领域领域实现了中国品牌向上和对燃油车的替代。在SUV领域,理想ONE和蔚来ES6系列的大卖,成功的从宝马X3和奔驰GLC群体中抢走了一些客户。在变革趋势下,自主品牌从纯电SUV到纯电轿车,完成了对合资产品的超越,而接下来就看MPV市场板块。
只是外界没想到,推出第一款可纯电可增程的高端MPV是岚图。我们总喜欢给第一个诞生的东西赋予很多意义,在笔者看来梦想家出现的意义有:
第一,它是首款智能网联豪华电动MPV,相对于传统MPV,它从动力、智能座舱、智能驾驶以及舒适程度,都进行了颠覆。
第二,在价格上它实现了突破。36.99-43.99万元,是国产MPV的价格天花板,能实现过万的订单,这在国产车当中绝无仅有。
第三,刷新了消费者对国产MPV的认知。廉价绝不是国产MPV的标签,从岚图梦想家开始,越来越多的国产精品MPV即将面对消费者,比如腾势D9和极氪009。
当然,今天依然有很多消费者对梦想家持有保守态度,正好笔者试驾过梦想家,聊聊我对这款车的看法:
1、智能座舱有惊喜
梦想家智能座舱有连续语音对话功能,副驾屏可以看视频,听歌,听广播。它的智能座舱在豪华MPV里面肯定是第一梯队,完胜合资对手。这背后是座舱操作系统+8155芯片+岚图的软件配合才能实现。
2、加速能力和操控
和岚图FREE一样,梦想家驾控非常好,开起来不觉得车身大和笨重,这款产品在底盘配置上有空气悬架,CDC电磁调节,前双叉臂、后五连杆悬架。底盘配置是顶级的,好在,岚图的调校也不错。
加速能力对比GL8和埃尔法也是大幅领先。梦想家增程电动车也是电机驱动,所以梦想家的加速是电动车的体验,试驾的是增程版,体感加速能力很强。
3、智能驾驶水平
梦想家智能驾驶功能有自适应巡航、车道保持、转向灯辅助变道功能,跟合资MPV比肯定也是领先,但与特斯拉、小鹏的智能驾驶比还不够。
此外,360度影像、自动泊车也很实用。笔者特意试了垂直泊车,两把轮自动停好,用语音可以打开360度影像,有了这两个配置,笔者觉得女性驾驶和倒车也没问题。
4、空间部分
第三排座椅乘坐舒服,比别克GL8好。三排座椅竖起,还能放几个行李箱,但第三排座椅放倒后,地台不平。另外,电动滑门很方便,小孩子也能操作。防夹手功能很强大,照顾了小孩子。
在梦想家之后,岚图第三款新车正在路侧中。在7月底,有媒体曝光了一组岚图第三款量产车的最新路试谍照,新车定位中大型轿车,竞争对手是蔚来ET7、智己L7!
目前,关于这款车目前没有更多消息的透露。但是岚图内部工作人员告诉笔者,这款产品和岚图梦想家一样,有很多自研技术和创新点。
写在最后:岚图成立于2018年,算上筹备期,3年里岚图打造了3款产品,其中两款已经投放市场。在这其中,岚图发布了很多技术,如整车架构、电子电气架构、软件等;人员规模上,从卢放一个人,到4000多人的团队。可以说,岚图发展并不慢,在2022年,岚图又进行了人才架构调整和资本上的革新,可以看的出来,岚图依然很活跃,后劲依然很足。
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