阿维塔：特斯拉迷信的终结者

在2022成都车展上，阿维塔11吸引了不少观众“打卡”。据报道，自5月以来，阿维塔11的订单已经突破两万台。作为一款售价超35万元的国产高端智能SUV，这个成绩让人刮目相看。

另有信息显示，在阿维塔11的大定车主中，有超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机奢享版，以及40.99万元起的超长续航双电机奢享版；个性化选装率超过90%；大定用户下订的单车均价（含选装）超过了40万元。可以见得，在消费者心中对产品实力的认可。

大订用户没有选择同价位的MODEL Y，暗示着阿维塔11正在打破特斯拉在高端智能纯电动车领域的神话，甚至是迷信。

提到智能电动车，长期以来，特斯拉是技术领先和高端智能的代表。这是因为特斯拉率先推出了续航500km的车型，自动辅助驾驶FSD，也因为特斯拉自己设计研发了hw 3.0 fsd芯片，还因为马斯克成功发射了载人火箭，打造了星链系统、开发火星计划等等。

有如此领先的技术加持和光环笼罩，特斯拉成为中国消费者心中“智能电动车”和技术领先的代表，甚至成了神话或迷信般的存在。所以，特斯拉仅凭两款车型，月销量能达到八万辆。特斯拉上海工厂能够短短三年内产能突破100万辆，很大原因借助于高端智能这个品牌光环。

但是，从阿维塔开始，特斯拉神话或者说迷信将被逐步打破。

因为阿维塔整合了长安汽车、华为、宁德时代三方的实力。华为在智能驾驶、智能座舱、智能电驱动方面技术领先，宁德时代在动力电池技术领域领先，长安汽车在整车制造、设计品质方面造诣深厚。三方联手打造的阿维塔，起步即高端智能！

具体而言，阿维塔11在三电系统、智能驾驶、智能座舱、动力操控、生产品质、价格、充电等多维度，已经追平甚至超越特斯拉MODEL Y。分别来看一下：

一、智能驾驶

特斯拉最领先的地方就是智能驾驶辅助，它率先在业内全系标配AP，率先推出FSD，甚至自己研发HW3.0芯片。不管研发实力还是体验感受，特斯拉的智能驾驶的确在业内一骑绝尘。

但是，当华为进入智能驾驶领域后，特斯拉的智能驾驶优势已经被追平和赶超。以阿维塔搭载的华为智能驾驶系统为例，无论是硬件、计算平台、软件，还是功能，都比MODEL Y更全面、更强大。

从硬件来看，阿维塔11搭载了34个传感器。其中包括：3 颗激光雷达；6 颗毫米波雷达；12 颗超声波雷达；13 颗高清摄像头（前向四目、侧向前后四目、后向单目 + 4 颗环视）；这些传感器数量已经远远超越特斯拉。特斯拉主要靠摄像头实现智能驾驶，极端路况下存在缺陷，例如幽灵刹车问题。

从计算平台看，阿维塔11 搭载了华为 MDC 810 智能驾驶平台，最大算力 400 TOPS，而特斯拉的算力目前最大是144TOPS。算力水平和升级潜力都不如阿维塔。

在功能方面，阿维塔11配备的高阶智能驾驶辅助系统可以实现覆盖城区、高速、停车场的全城区、点到点智能驾驶能力和代客泊车功能。特斯拉受限于高精地图和法规等影响，目前即使开通了FSD，也只能实现高速NOA智能领航，无法推出城市NOA智能领航。

更重要的是，Model Y只是标配了AP版智能辅助驾驶，要想完全实现FSD功能，消费者还得掏价格分别为32000元和64000元来获得选装。对比之下，阿维塔全系标配华为高阶智能驾驶，比MODEL Y更实惠。

因此可以说，在35-45 万区间的 SEV 品类中，阿维塔 11 目前是智能驾驶处于天花板级别的一款产品。

二、智能座舱

特斯拉在智能驾驶上很强大，这点毋庸置疑，但是在智能座舱方面，无论是车机应用还是智能互联等方面，特斯拉都不如很多自主品牌，更不如阿维塔。如果说智能驾驶方面，特斯拉MODEL Y和阿维塔还能一战的话，在智能座舱领域，阿维塔就是碾压式的胜利。

众所周知，自主品牌的智能座舱是全球领先的。阿维塔11搭载了基于华为鸿蒙系统底层开发的智能座舱，无论是车机还是智能语音交互功能，在业内都是数一数二

就拿目前最常用的智能语音系统来说吧，特斯拉语音交互仅支持导航、多媒体、空调等少数功能。相较之下，阿维塔11的语音系统支持可视即可说，不仅语音识别率高，还支持主驾、副驾、后排四音区识别。

比如先说“有点冷”、马上又说“导航到XX地”，系统能够准确识别这两个指令，并同时调整空调温度和开始导航，并不会因为同时执行两个指令而“卡壳”。

其次，在生态应用方面。得益于华为强大的应用生态，阿维塔11系统拥有车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅、网易云音乐、酷狗音乐、荔枝播客、bilibili、搜狐视频、咪咕视频等等主流的应用配置。而在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。

相较之下，特斯拉的车机兼容性、语音指令、内容丰富性等，还大有潜力可挖。

三、动力操控

动力操控是特斯拉的一大优势，全系标配双叉臂后多连杆悬架。在新势力中，特斯拉的动力操控都是很不错的。但阿维塔的动力操控也非常强大，在这个指标上追平特斯拉MODEL Y。

在硬件配置方面，阿维塔11全系标配四驱，搭载了华为Drive ONE双电机智能四驱系统，综合功率高达425kW，电机总扭矩650N·m，长续航版本零百加速时间为3.98秒，进入三秒俱乐部。在悬架配置方面，阿维塔11采用了前双叉臂+后五连杆的全独立结构，副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，提升操控性。

从动力参数来看，阿维塔11要强于特斯拉Model Y高性能版，在实际加速方面，比特斯拉Model Y性能版慢了零点几秒。原因可能是阿维塔11更重一些，毕竟在车身尺寸上，阿维塔11要比Model Y更有优势。从账面参数来看，阿维塔11和Model Y加速性能在当下纯电SUV市场属于第一梯队。

不过，阿维塔11还搭载同级少有的RNC主动路噪消减技术，提升了行驶中的静音水平。这是MODEL Y不具备的。在驾驶舒适性及座舱奢华体验上，可以说阿维塔11也比MODEL Y更胜一筹。

四、续航&充电

阿维塔的动力电池系统有宁德时代加持，也充满实力。首先，在电池安全性方面，阿维塔11的电池采用的是化学体系非常稳定的“523”，基于CTP2.0技术打造，安全性更高。

其次，在续航方面，阿维塔的电池容量要远远高于MODEL Y，续航里程更有保证。阿维塔超长续航版采用116kwh电池，CLTC综合续航能够达到680km。特斯拉Model Y的长续航全轮驱动版电池容量为84kwh，CLTC续航为660km。电池容量是续航里程的决定因素。

在充电方面，特斯拉的自有超充桩主要在市区布局，一般位于商业区，其超充最高功率可达250KW。阿维塔11采用750V高压充电系统，充电功率最高可达240kW，实现“充电10分钟，续航200公里”。

初看充电功率方面，阿维塔与特斯拉打个平手。但值得注意的是，阿维塔11采用的高压充电平台，面向未来大功率高压充电网络，同时也能兼容当下，包括国家电网、南方电网、星充电、特来电等主要的公共充电网络都可以适配，显然通用性方面更高一筹。

电驹小结

从对比中可以看到，阿维塔11在智能驾驶、智能座舱方面，已经打破了特斯拉的智能化神话，在动力操控、续航、充电等方面也追平MODEL Y。在价格方面，阿维塔11比Model Y更加亲民。阿维塔11目前共推出3款车型，都是四驱版本，售价为34.99-40.99万元。而国产Model Y的指导价格为31.69-41.79万元，其中四驱版本的起售价更是去到39.49万起，如果加上开通FSD的费用，还要多花3.2或6.4万元。

从阿维塔开始，高端智能电动车有了新的选择。之前，国产品牌电动汽车只有蔚来平均开票价超过了40万元，超过了特斯拉。但蔚来的成功原因大部分在于高端服务和换电系统。这一次，阿维塔追平特斯拉，则是纯粹靠硬核的技术实力和造车品质。

特斯拉销量领先，是因为技术相对先进。当其赖以领先的技术被超越时，特斯拉的光环就会逐步褪色，消费者对它的追捧乃至迷信也就会打破。

特斯拉是中国市场的鲶鱼，激发了很多中国品牌电动车的发展，带动了造车新势力的活跃，也促成了像阿维塔这样的高端智能的重磅选手的加入。

现在，阿维塔为代表的选手以及造车新势力在追平甚至赶超特斯拉。特斯拉高端智能化的品牌光环正在逐步被蚕食瓦解。如果特斯拉想继续保持智能化和三电系统方面的领先，就需要把更先进的电池技术，电驱动技术，智能化技术快速拿到国内，搭载到国产车型上，给消费者带来更多更先进的选择，而不是原地踏步。

因为在阿维塔们的突飞猛进中，原地踏步就是退步。

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