对话渡边刚：雷克萨斯电动化，从中国市场加速？

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“上一次我来中国还是在2019年。当时中国推出了一系列旨在加速电动汽车发展的政策，电动汽车还在普及阶段。过了几年再来看，电动车在中国的发展由政策导向转为市场需求，中国客户由衷喜欢上了电动汽车，他们从电动汽车上找到了自己的乐趣，彰显了自己的个性。”

渡边刚曾作为雷克萨斯的总工程师，领导开发了雷克萨斯首款原生纯电车型RZ，并负责雷克萨斯电气化战略的推进。此次上海车展，是他升任雷克萨斯国际总裁后首次参加国际车展。而距离上一次来中国，时间也已过去了四年。

四年之后，再来看中国的电动化发展，渡边刚感叹变化之大。“我在上海看到了许多具有先锋设计、先进驾驶座舱，和丰富辅助驾驶功能的汽车。在与当地经销商的交流中，还得知上海几乎一半的汽车销量，均来自新能源车型”。

渡边刚认为，中国市场的新能源汽车，尤其是电动汽车，普及的速度是非常之快的。他表示，“我们必须赶上中国的势头”。

俗话说，“新官上任三把火”，面对中国市场电动化和智能化的快速变革，在渡边刚领导下的雷克萨斯又该如何在中国新能源赛道发力？

第一把火，扩充贴近中国消费者的产品阵容

“在中国汽车市场发生巨变的过程中，雷克萨斯品牌如何更好地适应市场的需求，赢得自己的一席之地是一项挑战。可以说我们现在进入了一个非常关键的时期。”渡边刚表示，中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，商品开发是当务之急，接下来的雷克萨斯将努力扩充贴近中国消费者的产品阵容。

在本届上海车展，我们便看到雷克萨斯丰富的电气化产品阵列，包括全新一代LM——也是本届上海车展全球首秀；

今年一季度上市的全新原生纯电中型豪华SUV RZ——雷克萨斯首款基于纯电平台打造的车型；全新RZ与其两款改装车型——RZ SPORT CONCEPT概念车以及RZ OUTDOOR CONCEPT概念车联袂亮相，以及Lexus Electrified Sport纯电概念车。

另外，还有以插电式混动为基础的NX改装车和RX OUTDOOR CONCEPT概念车，以及一款由氢能驱动的ROV CONCEPT 2 概念车。

这次上海车展，雷克萨斯可谓是以全电气化阵容参展，展现出雷克萨斯大步迈向电气化的坚定决心和多元的电气化全新形象。

事实上，在面对汽车行业电动化变革，雷克萨斯的决心和转型速度丝毫不输给任何豪华品牌。根据此前雷克萨斯方面的规划。到2025年，雷克萨斯将推出所有车型的电气化版本；2035年，旗下车型100%电气化；2050年，雷克萨斯将实现每辆车型全生命周期的碳中和。

对于雷克萨斯的电气化转型，渡边刚认为中国市场无疑是重中之重。

根据国家信息中心公布的最新数据显示，2022年中国豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%。但传统燃油豪华车市场整体下降4%，新能源豪华车市场同比大涨49%。换言之，中国新能源豪华市场已然成为豪华品牌销量新的增长引擎。

基于以上这点，渡边刚表示，“现在雷克萨斯全球销量中，中国的占比已经基本上可以和美国相抗衡了。”渡边刚表示，目前雷克萨斯内部也达成了共识，认为中国汽车市场发展是迅速的，尤其是电动汽车，纯电发展的势头令人吃惊。

所以，渡边刚强调，“如何更好地适应且满足中国客户的需求，是我们必须要认真考虑的问题。”对于这点，渡边刚认为，需要进一步扩大在中国市场的占比和规模。“为了应对中国市场的变化，雷克萨斯将根据中国市场的需求，加快开发速度；同时还将基于丰田特有的生产方式TPS（精益生产法）调整供需的节奏，把更好的产品更早地提供给中国的消费者”。

而在电动化路线的选择性上，渡边刚表示，雷克萨斯对于电动化一直有自己的追求，会根据各地不同的需求和环境推出与当地相适应的动力系统。技术路径上HEV、PHEV、BEV，以及其他不同种类的新能源都予以考虑，最终目的是真正减少二氧化碳的排放，朝着碳中和的目标，不放弃任何一种技术路径，做好自己的工作。渡边刚认为，“即使展望2030年以后，在全球范围内多种技术路径依然会在一定时间内持续”。

第二把火，加大技术驱动下的电动化攻势

“雷克萨斯的使命是把此前所积累的各种电动化相关技术进行打磨，向客户提供雷克萨斯作为一家车企所独有的价值。”对于雷克萨斯的电气化转型，渡边刚认为，其核心是由技术驱动的，通过底层软硬件电气化技术的革新带动新产品的推出。而在全新一代的LM身上，我们可以看到雷克萨斯在电动化和智能化上所做的努力。

首先，在动力方面，全新一代LM有了更多的混合动力选择，除了原来2.5L全混动系统外，全新推出的LM 500h采用了2.4T高性能混动技术，在性能方面会有更出色的体验。

其次，在全新一代LM上，即使是相对更专注后排乘坐体验，雷克萨斯依然重视它的驾驶感受，通过雷克萨斯搭载全新电动化和智能化技术配置，为用户带来更加舒适和操控的驾控感受。

比如新车搭载了DIRECT 4电子动态四驱系统，并且在车辆的前后轴都配备了eAxle电驱动单元，通过独立的扭矩控制，实现前后轮更精确的扭矩输出，迅速响应驾驶员所要实现的车辆的姿态，实现车随意动的驾驶感受。

事实上，在智能电动车时代，各家都在极力展示自身最具科技感一面，很少有厂家再去提及车辆的本质——驾控。但是在全新一代LM上，可以看到即使是一款大尺寸的MPV车型，雷克萨斯依旧想为用户带来不一样的驾乘体验。对此，渡边刚表示，“LM在研发时还希望除了具备MPV满足公路行驶的特质，还能实现与LX一样能驾驭任何路况，给驾乘者带来车人合一、车随心动的感受。”

或许很多人并不理解，为什么在电动化时代，雷克萨斯即使是打造LM这样的大尺寸MPV时，依旧还要强调运动、操控？

渡边刚告诉电驹小编，“当我作为总工程师，开发品牌首款原生纯电车型全新RZ时，曾有过这样的担忧：如果汽车全部变成纯电动，会不会都大同小异，并由此一直在思考雷克萨斯独有的驾驶乐趣到底是什么，我们希望在电气化技术加持下，进一步提升雷克萨斯式独一无二的设计和驾乘体验，即使是纯电动车型，也让用户立刻感受到'啊，确实是雷克萨斯’的汽车。”

渡边刚表示，“如今，越来越多人选择电动汽车，有的用户追求卓越的运动性能，也会有用户希望将它作为户外伙伴使用。基于此，雷克萨斯并没有把汽车仅当作商品，而是不断尝试以汽车为载体，为中国用户创造更丰富多彩的生活方式。”

在渡边刚看来，雷克萨斯的使命是把积累深厚的各种电动化技术进行更好的打磨，向用户提供雷克萨斯所独有的价值。但是无论如何都不该忘掉“原点”，也就是说，必须是一辆车。

对此，渡边刚认为必须做到以下两点：

第一，是从车辆出发，打磨车辆本身应有的基本素质。比如说它的惯性性能、重心等。对一辆车来说，重心集中在中部低重心，车身紧凑，才能对于任何输入的信号都能迅速做出反应，而不会有任何的冗余产生。这对一台车的属性来说，是极为重要的。

第二点是可操控性，通过对动力总成和转向结构的极致追求，实现以人为中心的驾乘感受。

在此基础上，通过搭载全新各种各样的电动化和智能化的技术和配置，使车越来越具有雷克萨斯风格。

可以看到，雷克萨斯与其它豪华品牌相比，总有一份独特的豪华。这点在对于电动化产品的打造上，雷克萨斯就展现了不一样的电气化发展理念，不盲目的追求大屏幕和智驾，而是跳出同质化，将驾控、设计、豪华以及技术作为雷克萨斯的产品价值体现。

当然，这并不代表雷克萨斯在智能化上做的不够好。事实上，在全新LM上有多项智能化技术被首次应用，比如新的语音互动系统能够清晰地辨识出后座乘客发出的语音控制指令等。

此外，渡边刚还表示，将继续加强与中国研发中心、业内领先伙伴的合作，探索专为中国市场开发的多媒体系统，在智能化领域持续前行，不断满足用户的期待。

不过，雷克萨斯中国执行副总经理李晖直言，在电动车方面，雷克萨斯相较于新势力而言的不足在于智能化。要做的第一步是虚心学习，认清差距；其次扬长避短，发挥自我优势。

第三把火：主打“高保值”的“品牌第二张名片”

电动车贬值快是当下行业的一大痛点，根据中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》，部分纯电动车型的一年保值率只相当于燃油车三年保值率接近，三年车龄的电动车总体保值率只有 57.2%。

对于这一痛点，雷克萨斯带来了自己的破解之道。李晖表示，“雷克萨斯以全新RX和RZ双车上市为契机，在业内率先向用户做出了长达4年、最高90%的高保值承诺。这不仅是雷克萨斯待客之道的全新升级，更是电气化时代推出的’第二张名片’、是品牌价值在中国的再度进化。”

据了解，在全新RZ上市时，雷克萨斯针对新车推出了高保值回购政策——购买全新RZ的用户在置换雷克萨斯品牌其它车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。

李晖表示，我们提出客户全生命周期保值的概念，在原有雷克萨斯的免费保修保养“双保”基础上，再加上“保值”，“双保”变“三保”。

众所周知，雷克萨斯车型的保值率高是出了名的，而进入电气化时代，雷克萨斯继续延续了这一优势，成为行业第一个推出连续四年高保值承诺的品牌。

雷克萨斯此举，于消费者而言，可谓是真正解决了用户对新能源车的保值焦虑，让电动车的潜在用户敢买，放心买。正如李晖所说：“在变革时代中，持续进化品牌的基因，为顾客提供雷克萨斯式的独有价值。为用户构筑起从购车、用车、到换车全过程的安心感，不辜负每一位用户对雷克萨斯的选择。”

于品牌而言，这项举措不仅是雷克萨斯品牌服务的一次升级，同时还将树立其在电动化时代的高保值率标签。李晖表示，“我们希望通过'第二张名片’，让消费者重新认识雷克萨斯品牌。”

最后，于行业而言，雷克萨斯此举将会推动电动车从购车到换车的全生命周期良性发展。

某种意义上而言，“高保值”第二张名片，将成为雷克萨斯在电气化时代树立的又一豪华品牌标签。

电驹小结

在采访中，渡边刚一再强调，对于豪华品牌来说，品牌传递的价值和体验才是最重要的，产品只是品牌价值的体现而已。“如果我们轻易模仿和抄袭竞争对手的做法，取之形而失之实的话，这样的做法无疑是错误的。”

他表示，只要是雷克萨斯的车辆，无论是插电、纯电还是混动、汽油车，都应该有一个雷克萨斯一以贯之的价值。“雷克萨斯的愿景是能够成为消费者的贴心伙伴，伴随消费者的生活方式，让消费者的人生过得更加精彩纷呈，所以我们希望消费者选的不只是雷克萨斯的车，而是雷克萨斯品牌。”

所以，我们可以看到，在电动化转型中，雷克萨斯并没有随波逐流，在加快推出丰富多元的电气化产品同时，继续秉承其在驾乘品质、高保值率、高品质等方面的品牌优势，并且继续形成在电动豪华时代的品牌标签。

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