下面我们再来看看各大车企销量，以及各个细分领域排名。
新能源车企TOP10：
车企方面，比亚迪以193902辆销量成为绝对第一。第二名则不是大家熟悉的特斯拉而是埃安，4月销售41012辆。第三名则是特斯拉中国了，4月卖了39956辆，与埃安相差不大。另外，上汽大众是4月榜单中唯一个合资车企，以10038辆的成绩排名第十。可以看到，在国内新能源赛道，自主品牌中有着绝对优势。
新能源轿车TOP10：
新能源轿车方面，比亚迪秦以超4万辆的成绩成功霸榜，同时也是4月轿车销量排行榜NO.1。而海豚则以29961辆的销量表现位居新能源轿车，和轿车总榜的第二名。另外，包括埃安S，宏光MINI EV也成功挤入4月轿车销量榜前十。过去在轿车市场一直是轩逸、朗逸等合资燃油车的天下，如今凭借着电动化浪潮，自主品牌已经可以在轿车市场与合资品牌“平分天下”了。
新能源SUV TOP10：
新能源SUV方面，比亚迪依旧展现霸主地位，一、二名分别被比亚迪宋、比亚迪元PLUS所包揽。另外，比亚迪唐、比亚迪护卫舰07也分别位居第五名和第七名。此外，理想、极氪和零跑等新势力车企也进入前十名中。
从新能源轿车和SUV的榜单中我们可以发现，新能源轿车销量前十中主要是宏光MINI、五菱缤果、熊猫MINI等等低端车型，而汉、Model 3是唯二起售价超20万的新能源车，可见国内新能源轿车主要以中低端车型为主。
相较之下，虽然在整体销量方面，新能源SUV不如新能源轿车市场。但是，前十的车型中不乏比亚迪唐、Model Y、理想L7/8和极氪001等指导价超30万的高端车型，这说明高端新能源SUV更受国内市场青睐。
另外，从榜单中还可以发现，除了特斯拉Model 3和Model Y之外，清一色的都是自主品牌车型，不见合资选手。说明在新能源市场中，消费者对于自主品牌的认可度相对于合资品牌要高。
最后新能源MPV方面，乘联会并没有公布具体的榜单，但是我们从总榜中可以看到，腾势D9的表现最为亮眼，其4月销量10368辆，仅次于别克GL8，排名第二。更亮眼的数据是，腾势D9的成交均价突破42万元。根据官方表示，在30万元以上新能源豪华MPV市场，腾势D9是妥妥的销量第一。
附其他细分领域具体排名：
4月销量数据：
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