电驹专门为新能源车主解决疑难杂症，登陆电驹网www.autodianju.com获取更多信息
目前，我国的自主品牌汽车已经显露出较强的竞争力，而新能源汽车的增长更为迅猛。如何保持自主品牌汽车的竞争力，发展新能源汽车是重要的战略，但在如何发展新能源汽车方面，则应更加谨慎，遵从客观规律，重视混合动力。
近日，新浪汽车举办了第6期《轮语汇》，议题是“自主汽车为什么这么火”，大山有幸被邀请，并且现场聆听了很多老一辈的汽车人的对话，其中包括中国欧洲经济技术合作协会会长、中国汽车流通协会名誉会长徐秉金、中欧协会自主汽车行业分会会长李庆文、原中国汽车技术研究中心主任赵航、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、北汽股份副总裁、销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军等等。参会之后，对于自主品牌应该如何发展，大山思考较多，也从新能源汽车领域，提一些不成熟的看法。
经过无数汽车人的努力和坚持，我国的自主品牌汽车在经历了“13连降”之后，开始逐步站稳脚跟，部分品牌还在向上突破，取得了较好的成绩。2016年前8个月的数据显示，自主品牌乘用车共销售610万辆，占乘用车销售总量的42.2%，同比增长16%，扭转了“13连降”期间的颓势。部分品牌的产品，性能已经超过了合资品牌，正在向上突围，例如近期上市的帝豪GL、瑞虎7、瑞风S3等。
然而，相比传统汽车，新能源汽车的增速要更高。据乘联会统计，2016年1-8月的新能源乘用车总体销量18万台，同比增长136%，是传统汽车的8.5倍。需要特别强调的是，我国的新能源汽车中绝大多数为自主品牌。因此，发展新能源汽车，是自主品牌保持长期可持续发展的难得的机会，但在技术路线选择上面，更应该遵从客观需求，循序渐进，百花齐放。
根据著名咨询公司IHS的最近的一次预测，未来新能源汽车将会得到更大的发展，2025年将达到1300万辆的年销量。但是，其中份额最大的是普通的混合动力汽车（也就是不插电的混合动力，像丰田的很多车型），大概有1000万辆，其次是插电式混合动力（就是比亚迪唐，荣威e550之类），大概200万辆，而纯电动仅有100万辆左右。
（图片来自朱玉龙）
关于上述预测，大山认为不必较真具体的数字，当工况（就是经济形势、政策变化、油价、电力供应等因素）变化时，其数据也会相应的波动，并且工况是一定会变化的（你懂的）。但是，通过这些数据的历年对比，也可以看出一个大概的趋势，即中国定义的新能源汽车（纯电动，插混，氢燃料电池汽车）的未来体量仍然不大，而中国没有纳入新能源汽车范围的普通混合动力则大行其道。
那么，这里很明显就会问一个问题，我们什么不发展普通混合动力汽车？
在回答这个问题前，我们先从市场方面来了解一下普通混合动力汽车。
以丰田汽车的A级车卡罗拉为例，这款车既有传统的版本，又有普通混合动力的版本（丰田叫双擎）。以一款中配的卡罗拉和中配的卡罗拉双擎为例，来介绍差距。
在经济性方面，混动版本的油耗比传统版本要低1.7L，油耗下降28.8%。从以1年1.5万公里计算，当前92号油价大概为5.5元/L，这样一年下来大概能省255L油，约合1400元。
而在实际市场上面，虽然售价层面只是相差2.2万，但在优惠幅度和购置税方面，却有很多差异（混动不减购置税，广州、天津等地可享受1万左右的财政补贴，还上牌，也免购置税，比较划算，但其它地方均无），导致用户在实际购车时，需要多付约5万块钱。如果以油价相比，大概需要35年对冲这个差异，相当于这个车使用3个轮回。
所以，除了广州、天津以外，在其它地方的接受度均不高，被混动的经济性吸引来人数不少，但最终购买的不多。
接下来，从技术上来聊一下混动。
混合动力汽车，俗称油电混动，其核心是加了一块小电池，5度电以内吧，另外加了一个很小的电机，以及一套能量回收系统和一套驾驶控制系统。在怠速、起步等工况时采用电动工况，而绝大部分工况还是发动机，制动时也可回收能量生成电能再利用，因此具有明显的经济性和环保性。在加速时可以提供辅助动力以更快加速，如高速超货车，动力性也非常出色。在成本方面，相对需要大量国家补贴的插混和纯电动，这辆车的增加的成本并不高。
再次，从政策方面来聊聊混动。
为什么不鼓励混动？归根到底，还是要说那支看不见的手——产业政策，但汽车确实又是支柱产业，关系到国计民生，自主品牌现在还不是足够强大，没有这支手一时半会也有风险。而混动一直是受其它国家的品牌的专利影响，很难规避。另外，我国也一直对汽车产业寄于厚望，希望超车，所以就在制定产业政策时，希望跨越这个技术阶段。
但是，此混动和彼插电混动，以及纯电动，甚至包括氢燃料电池，在电气化等很多方面都是有共性的，在工程上也是要讲究适度创新，而非颠覆创新，因为创新太多了，就不稳定了，对于汽车这个大规模的工业产品，不稳定的后果是极其严重的，无论是通用的点火开关，还是高田的气囊，前车之鉴啊。
当然，也要对我们的工程师有信心，像本田不也是搞了一套不一样的混动嘛，我们的科力远公司也在搞混合动力，并且也取得了不小的突破。未来，也希望有更多的自主品牌和工程师同仁参与开发混合动力汽车。
所以，我的建议呢，对于混动，也不能一味地封闭、保护，适度的竞争也是有利于增加自身的免疫力的。在全国范围内可以人减免购置税、不限行方面先进行开始，部分城市可考虑送牌。
总结一下：
自主汽车当前虽然局部扭转了被动的局面，但长远发展仍然缺乏后劲，而新能源汽车是难得的机会，但在发展新能源汽车的过程中，在技术路线选择上面应该更加务实，重点考虑混合动力汽车。而国家和主管部门在制定产业政策时，也应以实际的节油效果、环保效果为主要依据，制定更合适的政策。
如果您想咨询电动汽车的技术、价格等问题，或在电驹电动汽车超市订车，可咨询：
电驹超市销售经理，李云天，微信：15011373635，手机：15011373635
电驹超市销售经理，张 亮，微信：18611404362，手机：18611404362
电驹超市销售经理，蔡振龙，微信：13716974489，手机：13716974489
电驹已经全面入驻搜狐自媒体，易车自媒体，说客，今日头条，一点资讯，汽车头条，天天快报新闻客户端，实现全媒体全覆盖
联系客服
