“没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样出现”，腾势400来了！作为比亚迪和奔驰戴姆勒共同研发的“混血儿”车型，腾势400经过三电系统的升级，以一副新面貌出现在大家的视野里。顾名思义，400指的是续航里程。现在市面上能达到这个标准的，还有特斯拉和比亚迪e6。下面是动力对比：
小编以为，这三款车各有主攻方向，指向了三个不同层次的消费群体。特斯拉确实是品牌高大上，智能科技感也非常惹眼，但是高高在上的价格顿时让你看清理想与现实。就目前在售的特斯拉车型而言，还属于富人的玩具，售价从60万元到100万元不等。另外，其造车品质也还有提升之处。
比亚迪e6和腾势400之间，你又会如何选择？两者的价格、品牌定位、目标客户、驾驶感都不同。就品牌形象和设计感来说，腾势肯定是更胜一筹，来自戴姆勒的造车品质，也提升了腾势400的含金量。当然，腾势400也比e6贵一些。e6售价是20.98万和23万元（补贴后），腾势400的补贴后价格预计在35万元。
但是，腾势400有贵的资本。如果说低温续航一直是电动汽车的心头病，最近，腾势400直面难题，启动了一场冰雪试驾之旅。
2月16号，腾势400冰雪之旅试驾活动在内蒙古满洲里举行。当日满洲里气温在-10—-25度之间，低温严寒条件对电池性能提出了严苛的要求。冰雪条件下的路面状况也检验腾势400的操控性能、安全性能以及驾驶舒适性。赤裸裸秀肌肉。
电驹小编全程参与试驾了腾势400荣耀版，腾势400出色的完成了任务。操控感受如果用一个字来描述，就是“稳”。ESP系统（车身电子稳定系统）会随时在你转向过度、速度过快导致车尾摇摆的时候介入，限制动力输出，同时轻微制动。ABS系统也会在你刹车踩到底的情况下，仍能做出转向动作，使车辆能使一个更稳定的姿态刹停。这使得驾驶员和乘车人员的舒适感大大提升。
腾势400德方工程师解释道，腾势400能够做到极低温启动，不仅是因为磷酸铁锂电池工作范围较大，同时还有按照行业最高标准升级的三电系统以及整车设计要求的整体保证做到的，这也让腾势并没有设置类似低温预热的功能。
说了半天，腾势400相比于之前有哪些升级？
第一，当然是电池容量由47.5kWh升级至62kWh，60km/h等速续航473km，工信部综合工况续航352km，同时保持了电池体积不变。另外，新车全系升级了整车低压智能系统，可以保证低压电池电量不足时，高压电池自动补充，避免出现因低压蓄电池电量耗尽而导致的车辆无法启动问题。
虽然电池容量增大，但腾势400的充电时间依然较快，腾势官方称：私人用户10kW/20kW两种充电柜的充电时间预计为6小时和3小时。另外，腾势400也可以在220伏家用插座充电，将白天消耗的续航里程补回来。腾势厂家称，现在订车会随车送3.3kW充电桩和220V家用充电枪。根据有关调查，中国消费者每天平均行驶里程在50—80km左右，对于腾势400来说，基本上一周充一到两次电就够用了，到市郊旅行也不用担心趴窝了。
第二，动力更强劲。腾势400的电池、电机、电控都得到全面升级。动力方面，腾势400荣耀版配备了输出功率更高的电动机，其最大输出功率达到135kW，峰值扭矩为300Nm，其0-100km/h加速时间提升至10.5s，而其余两款车型的动力配备则不变，依旧配备输出86kW，峰值扭矩290Nm的电动机。最高车速达150km/h。
第三，配置更丰富、更智能。腾势400推出的三款车型都配备了升级版智能App。消费者通过App可以实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。其中荣耀版还增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备厢感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置。
除此之外，腾势400还有哪些优势呢？
第一，安全性能强大。
腾势在电池安全（电池单体安全、电池模组安全、电池系统安全）三个部分都采用最高的安全标准进行设计和制造。此外，腾势的测试覆盖了从零件到整车的全部过程，包括零件测试、系统测试，以及整车测试。与奔驰燃油车的测试流程保持一致。
以电池安全为例，电池安全分为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全三个部分。腾势400在这三个部分都采用最高的安全标准进行设计和制造，保证电池的化学安全和结构安全。比如单体电池中有一个通风阀，当单体电池的压力超过一定量的时候，就会泄压，防止单体电池的爆炸。这和特斯拉为每一个电池配备保 险丝是一个道理。
此外，腾势的智能电流管理系统持续监测锂电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，锂电池将自动断开 ，并在临界状态下快速放电至安全电压。另外锂电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身下面，整个车体中最为安全的部位。
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