近日,长城汽车总裁魏建军谈到长城电动汽车的规划说:根据政策要求,长城未来必须有10%的纯电动车。在这一块我们现在有纯电动轿车,正在开发纯电的SUV。我们做纯电的出发点,不只是满足积分要求,还是想打造一个真正满足顾客需求的纯电SUV产品。
他说:“实际上,400公里、500公里的高里程电动车,以及通常情形下200公里、250公里的电动车,从社会价值和出行需求看,这些车并不是最好的出行选择,我们认为有150多公里的续航里程就可以了。电动车的关键就是一定要做小做轻,这才能更省电,成本才能降低。”
“150多公里就可以了”,这个判断让电驹编辑有些疑惑,也想就此问题与魏总探讨一下,中国消费者到底希望电动汽车续航多少公里,中国消费者到底需要续航多少公里的电动汽车。
电驹编辑根据驹粉的咨询,电驹电动汽车超市的销售量来看,续航150公里的电动汽车远非消费者所爱。
为什么呢?因为困扰电动汽车发展的两大顽疾,一是续航里程焦虑症,二是充电不方便。因为续航里程焦虑症,消费者都希望买到续航更长一点的产品,这样心里才安心。因为充电时间长,充电不方便,消费者也希望续航长一点,这样的话,充一次可能就应付较长的续航需求,不至于天天充。例如,特斯拉续航500公里,如果每天上下班来回50公里,每周充一次就够了。如果续航150公里,可能要两天就得充一次。这样比较,显然续航里程越长越省心。
再者,续航与气温、开空调的关联也非常大。如果理论续航只有150公里,天气寒冷时,续航里程缩减10%-20%,可能只剩下130公里,如果你非常怕冷,再开很大的暖风,那续航下降更快,仅有150公里的续航肯定会给消费者带来心理压力,出远门都紧张兮兮。
从电驹超市的咨询和销量来看,消费者是非常看重续航里程的。去年,比亚迪电动汽车推出了三款产品:秦EV300、E5和e6,续航都超过300公里,结果在北京销售了近2万辆,每次电驹做团购活动,咨询比亚迪的客户最多。为什么?一个重要原因是续航里程长。此外,北汽EU260、帝豪EV的咨询量也很大,尤其是北汽EU260,咨询量和销量都很大,原因之一是因为其在北京的完善售后系统,另一原因也是因为续航里程长,超过250公里。
再看另一个销量高的选手,江淮IEV4和江淮IEV5,这两个车,一个续航160公里,一个续航200公里,很畅销,原因之一是价格实惠,前者最终售价约为5.98万元,后者最终价格约为8.38万元,前者能占号,又有160公里的续航能力,后者不贵,还有200公里的续航能力,所以才大卖。如果续航里程只有150公里,我相信它的销量会急剧下滑。
再看那些主张城市微行的微型电动汽车,也在拼命增加续航,招徕买主。知豆D2理论续航180公里,实际至少有150公里,众泰E200则把最大续航能力提升至200公里。奇瑞EQ去年卖得不错,一是因为品质和价格合适,二是因为它续航有180公里。新推出的奔奔EV,续航也是180公里和210公里。还有一些反面的例子,续航只有200公里,但价格超过10万,几乎无人问津。
再看特斯拉,它为什么受追捧?除了炫目的高科技,续航能力是其撒手锏,它续航历程最短的MODEL 3,续航都超过300公里,MODELS和MODEL X,续航最长的达到700公里。试想,如果它续航只有150公里,让驾驶者坐到车里想到的第一件事就是,下次什么时候充电,他还会成为富人的宠儿吗?
有人说,分时租赁市场,电动汽车可以小一点,续航短点。这个论点也不准确。大家采用分时租赁的电动汽车,就是为了方便省时间。如果这款车续航里程短,随时都要考虑充电,谁还去租它?租了这种车,在快充桩上充电,也得半小时左右,哪个租车的有这闲工夫等着充电?
当然,如果长城想颠覆低速电动汽车,出个续航150公里的电动汽车也是可以的。但必须保证价格降下来,降到3万元。春节我回老家,看到家里的低速电动汽车,理论续航能力都是80公里甚至120公里了,但是人家便宜,不到3万元就能买一辆。长城能做出这样的锂电池电动汽车吗?如果不能,颠覆乡镇市场也是不可能的。
北汽新能源做了一个很好的榜样。其第一款产品是EV150,续航150公里,采用锂电池,并在北京出租车市场大量采用。但是,因为续航短,竞争力偏弱,后来,北汽新能源推出了EV160\EV200,后来竞争力还是弱,去年又推出了EU260。同时,去年北汽新能源推出的EX200,业内为数不多的纯电SUV,产品力很不错,但就是因为续航里程短,销量欠佳,结果,今年一开春,北汽新能源就推出了EX260,续航里程进一步增加。这些站在市场前沿的企业的举动证明,续航短的电动汽车是不会被市场接受的。除非你价格超低,就在县城内晃悠。
去年,长城汽车的市场调研人员曾经来电驹电动汽车超市调研,后来就推出了长城C30电动汽车,续航200公里。当时我就想,这个续航能力太短了,不会有什么竞争力,除非价格超低。因为当时消费者大量咨询的,就是续航超过250公里的北汽EU260,帝豪EV,以及比亚迪三款续航超过300公里的电动汽车。
我想,魏总可能比较忙,没有意识到电动汽车市场的独特性。我认为,续航150公里的电动汽车,也有市场,但风险非常大,前提是价格便宜。 否则,销量可能很惨。
对于魏建军的电动汽车续航的观点,你怎么看?欢迎在文章底部留言评论。
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