就在前几天，国内球迷刚刚迎来一场足球的盛宴：巴萨VS皇马，这两支队伍的德比大战甚至可以看作是梅西和C罗这两位当今足坛最伟大球员的对决。最终巴萨在马德里客场战胜皇马，梅西也霸气脱衣庆祝。这是属于他的夜晚。
对于马德里这座城市，电驹编辑有着很深的情怀。不仅因为它是皇马的主场，更重要的是它早已包含浓浓的中国元素：没错，比亚迪大巴K9早在2年前就行驶在这座城市的街头。据悉，比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球六大洲、50个不同的国家和地区、200多个不同的城市。这也让国人觉得倍儿有面子。
再看国内，当国内新能源车度过了“煎熬”的 1-2 月之后，3 月总算迎来了全面回暖，其中比亚迪秦EV300这款纯电动车在 3 月的销量环比2 月增加356%，达到了 1678 辆的好成绩，位列当月A级纯电动车销量第三。
我们再来看看比亚迪秦EV300 2017年第一季度的销量。该车在第一季度共销售2046辆。其中，1月销量为零是因为国家“撤销”了之前所公布的5期《新能源车目录》，在1-2月内所有新能源车均无法上牌，同时 4S 店也只提供订车服务，可以说整个新能源市场处于了“停滞”状态。随后在政策回归正常后，2月销量368辆，3月销量1678辆。从数据上看，是每月递增的状态，特别是3月销量环比2月增长356%，出现了一个爆发。当然这个爆发不是偶然的，秦EV300高品质和性价比的优势也是重要因素。
4月7日，2017款比亚迪秦EV300上市。现场三款车型，在享受国家与地区双重政策支持后，北京地区实际支付价为16.99—18.99万元。相比于老款，2017款秦EV300的升级之处有49项之多，性能配置等完全可以和不少豪车相媲美，小编敢这样说是因为比亚迪秦EV300抓住了这三个要点：
1：领先的动力操控和三电技术
秦EV300 300km实打实的续航就不用小编多说了。关键是其百公里7.9s的加速性能，让像小编一样喜欢暴力驾驶的朋友也能体验现实版的速度与激情。作为参考，我们来看看市面上能够有此性能表现的豪车，其中包括了宝马i3（指导价45.58万）、奔驰C级 2.0T（指导价35.38万）、宝马3系 2.0T（指导价32.59万）和奥迪A4L 2.0T（指导价29.98万）等。没有对比就没有伤害，秦EV300的性价比优势彻彻底底的体现出来了。
此外，2017款秦EV300全面升级了三电系统的智能化和稳定性管理，新增电池智能温控系统。对使用过程中电池温度进行智能调控，稳定电池充放电功率，减缓电池容量衰减，延长电池寿命。同时，秦EV300电池包更换铝合金托盘，电池包安全防护等级和整车安全显著提升，实现更有效的保护电池。
智能温控系统可以实现电池高温冷却，使电池在极热环境下都保持在一个适宜的工作温度下：电池冷却系统启动时，利用空调系统对电池冷却液进行降温，电池冷却液与电池进行物理热交换，将电池温升的热量带走，从而降低电池温度，使电池在极热环境也能保持在最适宜的工作温度，从而稳定电池充放电功率减缓电池容量衰减，延长电池寿命。
比亚迪秦EV300还曾在2016年以“0”改装的量产车状态参加中国量产车性能大赛（CCPC），斩获 “操纵稳定性能金奖”、“卓越性能金奖”等十多项冠军。从赛事上获取的宝贵经验，比亚迪将其运用至量产车的研发当中，比如对新款秦EV300底盘结构的优化，将前悬挂的横向稳定杆连接位置由摆臂更换到减震器上，来提升整车侧倾支持感；使用全铝底盘来提升轻量化率，这所有的改动使得整车操控性、行驶稳定性及舒适性都得到了提升。
2：豪华配置及内饰
为了全面向豪华车看齐，比亚迪为秦EV300配备了很多高端车才有的科技装备。像遥控驾驶：车主在秦EV300周围10米范围内，可用遥控钥匙操控车辆启停、前进、后退、左右转向。相比于特斯拉的自动召唤只能直线行驶，不仅更显实用，撩起妹来也是得心应手。还有像国内消费者最认可的BBA所采用的直接式胎压监测，秦EV300也有配备。另外超高清360°全景影像、12.3英寸全液晶数字仪表、考虑到京津冀地区雾霾影响的PM2.5绿净系统以及移动电站功能也都应有尽有。
真皮座椅、三项记忆联动、主副驾加热通风这些暂且不说，提到移动电站，不少驹粉突然好奇心爆棚。秦EV300搭载比亚迪自主研发的移动电站技术，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能。现在自驾游越来越受欢迎，想想周末野炊露营带上电磁炉来顿小火锅什么的，简直不要太诱人！私以为这一功能真正让汽车融入了生活，无智能不汽车、无生活不汽车，大概就是这样吧。
3：中控大屏智能互联
谈到特斯拉，中控大屏是它的标志之一。而现在，秦EV300也全系标配12.8英寸中控大屏，不仅在尺寸上领先奔驰GLK 300（7.2英寸）、宝马7系（8.8英寸）、奥迪A4L（7英寸）等主流豪华车，更是以1920*1080屏幕分辨率傲视群雄。没有对比就没有伤害，高清的魅力只有老司机才能懂。
另外当下，互联网和新能源的结合似乎成了一股潮流，作为新能源汽车的引领者，比亚迪显然没有错过。秦EV300搭载了更加开放的Carpad安卓车载系统，在采用4G模块的基础上，还增加了Wifi热点功能，不仅汽车能上网，车内人员的移动设备也可以通过Carpad的Wifi热点畅连网络。此外，用户还可在BYD市场下载各类APP，延展出更多个性化的功能应用，让车厢更具乐趣。甚至和特斯拉对标起来，也毫不输气场：在屏幕精度（PPI）上，秦EV300甚至超越特斯拉（172 VS 133）。
比亚迪作为最早一批布局新能源的车企，始终坚持在新能源领域的投入和研发。在“三大电”（电池、电机、电控）和“三小电”（电动转向、电动刹车和电动空调）领域都有完整布局和领先的技术储备。而秦EV300自2016年5月获“进京证”以来，销量成绩一直稳步上升。截止2016年底，秦、秦EV300自上市累计销售近8万台。数字不会骗人，机会也只留给有准备的人，2017，秦EV300的故事还在继续。
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