7月15日，长城宣布增资入股御捷，双方将联合推出“御捷长城”这一全新品牌。这个“传统车+微电”的组合，一边是SUV专业户，一边是微电市场的翘楚，引起业界的广泛关注。凭借御捷在新能源领域的市场基础，以及长城产品品牌的技术工艺和品质，该新品牌或将给电动汽车市场带来新的突破。
续航260公里，御捷EX50有望成为新品牌首款产品
在签约当日，魏建军特意考察了御捷生产工厂，并试驾御捷EX50新车型，这款车基于御捷全新EX平台打造，定位小型纯电动SUV。代表了御捷目前技术品质提升后的最高水平，同时，SUV正切中了长城汽车最具优势的产品领域。二者联手后，EX50很有可能成为新品牌的首款主打产品。
御捷X50的外观设计迎合各年龄层次消费者购车需求，金属质感进气格栅与横贯式中网增加科技感和视觉宽度，两侧的大灯采用带透镜的远近光一体设计，看上去更具档次的同时还能提供更好的照明效果。下方雾灯与前格栅下部造型巧妙地组合在一起，整体感更强，同时增加整车动感气息。车身侧面，硬朗的分段式的腰线和撞色防擦包围，都散发出SUV车型该有的气质。
车身尺寸方面，御捷EX50的长宽高分别为4100×1710×1595mm，轴距2520mm，乘坐空间和储物空间在同级别车型中首屈一指。配置方面，新车提供多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、电子驻车、自动大灯、智能车载互联系统、定速巡航、全景天窗等舒适便利性配置，同时也配备了ABS、前后雷达、倒车影像、坡道辅助、双安全气囊等安全配置。
动力方面，搭载精进永磁同步电机的御捷EX50，峰值功率达到96kW，0-50km/h加速时间3S。续航能力方面，该车分为160km和260km两个版本。对比北汽EC180、江淮iEV6E、众泰云100S等热销纯电动车型，御捷EX50在车身尺寸、越野能力、电池容量、动力性能和配置等方面均胜出，对于消费者而言更具性价比。
作为微型电动汽车市场的领头企业，御捷品牌在小型化、轻量化、智能化有着较为杰出的发展。2014年御捷实现了从微型电动汽车到新能源汽车的成功转型，工艺制造水平和供应链能力不断升级，并加快了智能网联的方向发展的步伐。去年，御捷销量达到9.38万辆，已经连续5年位居行业第一。除微型电动车型外，在新能源汽车市场上已经有5款车型进入工信部目录。工信部最新公布的第298批新车公告中，御捷7字头纯电动轿车产品首次获得准入，意味着御捷生产能力和技术水平进一步获得国家认可，其背后代表了御捷综合实力的提升。
在产能方面，目前御捷拥有清河、齐河两大生产基地，还有正在无锡建设新的生产基地。企业研发团队高达600人，累计拥有近400项技术专利及授权。自主研发掌握的核心技术包括整车技术集成、整车管理系统控制、电动技术集成、电池包（BMS）、轻量化等方面技术能力。
合资双方实现双赢
据了解，此次双方的合作不仅仅局限于生产、研发等方面。长城还可优先获得御捷的诸多“特权”，如御捷的平均燃料消耗量正积分将全部直接转让给长城以及御捷取得的新能源汽车正积分在同等条件下优先向长城出售。借此，可以让长城这位新能源领域的“后进生”摇身成为行业的“优等生”。
相比之下，御捷可以更好地借鉴长城在生产制造工艺、零部件供应、渠道建设、品牌推广等方面的经验，加速在新能源汽车市场占据一席之地。如此看来，长城与御捷签署合资协议，对双方而言将是一条必由之路。
当前，御捷正面临着从微电向新能源汽车的战略性转型升级。一方面，由于政策对于微型电动车市场暂不明朗，另一方面，在转型的道路上，御捷渴望寻求突破。可以说，双方在寻找合作伙伴上，正好实现了一种资源的互补。在笔者看来，与御捷的合作，在某种程度上可看做是一种契机。不仅让御捷的产品进入到新的高端，也让长城在新能源领域更快地迈上一个新台阶。
而在合作方式上，长城在公告中显示“增资入股”。实际上，作为“油耗大户”，长城在即将到来的车企平均燃料消耗量限值与新能源汽车积分等政策面前，几乎毫无优势可言。并且根据“2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”显示，去年长城汽车的油耗达标值应为7.34升/百公里，而长城的实际油耗已经远超这一标准。对此，魏建军就曾公开表示出担忧。
在《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（征求意见稿）中规定，燃料消耗量正积分不允许交易，但却允许结转和在关联企业间转让。不过，持有对方股份25%及以上的才算是关联企业。如此看来，长城入股御捷，很大程度上是利用御捷的正积分来弥补长城的负积分。而在合作协议中也明确表示，御捷的新能源积分也会优先向长城出售。这种方式恰恰是为了挽救双积分政策所带来的企业利益的流失。
除了双积分政策的考量，入股御捷也让长城新能源汽车发展找到了新的战略支点。长城一直主攻SUV车型，在SUV 导致在新能源汽车领域已经明显落后于竞争对手。除了目前已经发布的C30EV车型之外，更多的车型仍在酝酿之中。得益于御捷的成本控制、电动车销售渠道资源以及新能源汽车电动力技术方面的诸多优势，极大地满足了长城汽车在新能源领域的迫切需求。而御捷也可借助长城汽车的品牌优势，在转型升级过程中占领高地。采用“长城御捷”品牌，有望让御捷的发展进入新的高度。
面对政策不断变化的新能源车市，企业之间抱团取暖势必将获得更多的关注和认可。“此次长城与御捷的合作，可以算作是御捷进入2.0时代的开始。”御捷品牌中心主任吴建国表示。
对于双方创建的全新品牌，即可以借助微电市场的销售渠道扩大产品销售，针对精准定向的消费人群进行产品输出，又将对传统新能源车企一家独大的局势构成威胁，迫使其发力多元化产品。如此看来，长城牵手御捷将更好地实现互利双赢。
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