最近比亚迪可谓是人红是非多。一方面新能源车销量一路飘红，另一方面，受商业竞争影响遭到大批水军的口诛笔伐。真相究竟是什么？比亚迪表示只想用销量数据来证明一个道理：真正赢得市场和消费者的永远是产品力。
乘联会公布了最新一期中国新能源乘用车销量数据：2017年1-7月，比亚迪以46855台的销量获得国内新能源汽车销量第一；7月，比亚迪再次以11265台的销量得国内新能源汽车销量第一；同样是在7月，比亚迪以6380台的销量获得国内插电混动车型销量第一，成为当之无愧的“三冠王”。同时，1-7月，比亚迪实力夺取北京地区纯电市场销量冠军，市占率远超三成，也就是说，在北京街头，每3辆新能源车中，就有一辆比亚迪。
“厂家最怕负面，消费者最怕被骗”，而比亚迪电车之所以连续夺魁、长期销量领先，是因为它扎实可靠的产品力真正打动了消费者。续航够用、底盘操控稳定可靠、电池品质高、驾驶动力强劲、科技配置主流适用，比亚迪力求在各方面都做到均衡且优异。
7月国内新能源汽车销量排名（数据来源乘联会）：
7月，比亚迪宋DM以5069辆的成绩获得第一，甚至超过了一直霸占排行榜前列的A00级电动车北汽EC180、知豆D2等。电驹编辑之前在杭州试驾过这款宋DM，除了全时电四驱，还有CarPad、移动电站、遥控驾驶等，给我留下了很深的印象。宋DM还在刚刚结束的2017中国量产车性能大赛（CCPC）克拉玛依站上豪气斩获6个单项冠军及插电式混合动力组总冠军。
另外在纯电动SUV市场，比亚迪宋EV300销量1547辆，依然夺得销量第一。电驹曾作为国内首批媒体抢先试驾过宋EV300，它采用的是比亚迪自主研发的永磁同步电机，采用容量为48KWh磷酸铁锂电池，最大输出功率160kW，最大扭矩 310N·m，最高车速 140km/h ，百公里加速8.9 秒。这个配置已经超越了所有竞争对手。
此外，同样拥有CRC张掖站SAE组别魁首光芒，实际支付价低至13.99万元的2017款秦也得到了消费者的高度热捧，上市短短半月，天猫订单已破2700辆。还有性价比之王e5 300，1-7月北京新能源市场销量冠军，在北京街头已经随处可见。
在高端市场上，比亚迪则通过五座2017款唐和七座纯电续航里程达100公里的唐100持续发力。在试驾过唐100后，留给电驹编辑印象最深的有三点：1.悬挂舒适，过坑仅仅是轻微震动、声音闷沉。2.80、90km/h过弯基本感受不到侧倾，底盘厚且稳重。3.动力随叫随到、迅猛干脆。
衡量一个品牌是否受欢迎，关键得看有多少终端用户信任并选择。目前，比亚迪的私人充电桩数量高达90049个，高出第二、第三名3倍之多。结合销量数据和私人充电桩安装数量，不难看出，比亚迪新能源车个购比例是最高的。
在产品策略层面，通过一轮在技术和产品上的厚积薄发，比亚迪形成了插混-纯电、轿车-SUV的最强新能源汽车矩阵。在人才引进方面，比亚迪还引入大批国际优秀人才进一步驱动制造实力的提升。在产品设计上，比亚迪邀请了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟，共同推动比亚迪“2025设计路线”；在整车品质上，比亚迪邀请了来自奔驰·戴姆勒公司的汉斯·柯克，力求打造以安全为前提、舒适为主、兼顾驾驶乐趣的底盘。
另外，为进一步推动新能源汽车的相关服务，比亚迪发布了“电动未来”战略。该战略不仅加速了新能源车向市场的推广，更是比亚迪亲身践行绿色梦想的重要计划。为了帮消费者解决在购买、使用新能源汽车过程中的“痛点”，比亚迪实现了新能源汽车全国享受补贴后的统一售价。“电动未来”战略打通了买车、用车、养车、保险以及后市场等等的每个环节，形成了一个完整的新能源生态圈。
比亚迪在新能源汽车领域走的是技术路线，真正打动消费者的是三电系统的品质，是性价比，是安全可靠。比亚迪新能源要做的是推动整个新能源行业发展和新能源私人用车领域的普及， 用黑科技真正为消费者带来便利。这样的比亚迪还需要解释吗？
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