11月17日，专为中国市场研发、配备了双充电接口的新国标版特斯拉Model S/X亮相广州车展。
“新国标”双充电口车型
10月中旬，特斯拉宣布了一项针对中国市场的重大更新：特斯拉专为中国市场研发了兼容“新国标”、配备双充电接口的Model S/X车型。新车型同时具备直流和交流（DC/AC）双充电接口，特斯拉车主除了使用特斯拉自建的充电网络，还可以使用符合“新国标”充电标准的第三方充电桩进行充电。相应的充电接口位置也做了小改动（见下图）。
老车型的充电接口隐藏在尾灯盖板下
新车型在尾灯前方新开充电口
值得一提的是，在此前的7月25日，北京新能源汽车产业协会发布《关于推进本市电动汽车及自用充电设施新国标升级改造工作的通知》。通知指出，自2017年1月1日起，电动汽车生产企业新生产、销售的电动汽车及为用户免费配套安装的自用充电设施均须严格执行新国标要求。
10月中旬，特斯拉宣布接轨新国标，取消左侧尾灯边角的隐藏式充电口，并在左后翼子板处增加“新国标”充电接口。未来所有面向中国市场的特斯拉车型均兼容新国标充电桩。特斯拉的回应积极且迅速。
对于老用户，所有未搭载“新国标”充电接口的特斯拉车主均可免费领取“新国标”充电适配器。为研发、生产该适配器、并免费发放给所有老车主，特斯拉表示，一共投入了人民币近亿元。
“新国标”充电适配器
此外，特斯拉专属充电网络的“新国标”充电接口适配改造工程已正式开启，预计于2018年春季完成对超充的改造。但改造完成后，所有特斯拉充电站所仍将仅针对特斯拉用户开放。特斯拉充电网并没有成为社会充电基础设施中的一部分
据了解，在充电网络建设上，特斯拉已经在中国大陆建设超过800个超级充电桩，充电网络覆盖170座城市，并计划在2018年前，将超级充电桩的数量扩大到1000个。
适配器的“套路”
关于充电适配器，让笔者想起了在买6S时送的MicroUSB转苹果接口的充电转换器，东西小但价值大，机场遭遇没电时可以找安卓机用户救急。如果笔者有铅笔盒，一定会把它放在下面一层。
有意思的是，关于“新国标”充电适配器，实际上特斯拉早在去年11月广州车展上发布了这个产品。今年3月，一篇关于特斯拉汽车内购会的微信广告指出，特斯拉直流充电适配器的价格为6000元/个。在那之后，又有车主曝出，尽快提车就有机会获赠价值3000元的大礼包，2年保养或直流充电适配器二选一。还有一些以旧换新的车主，也说有机会可以得到直流充电适配器。
然后就是10月16日，特斯拉宣布将免费向老车主发放充电适配器。从6000到3000再到免费，不少特斯拉车主群都炸了，车主们都很兴奋。不得不佩服特斯拉对用户满意度或者说对消费者期望管理的策略：先抑后扬、巧妙传播、心理暗示……
备战中国建厂计划？
Model S/X新国标车型就外观来说，无法延续之前和尾灯的精巧结合，不得不从原来的位置前移，在车身切开一个椭圆形的口，明显不如之前美观。
另外，原先是采用欧盟标准的IEC Type 2型充电口，将直流充电和交流充电接口合为一体，现在改用新国标端口，有说法认为是技术的退步，也有车主担心在充电时另一个充电口裸露，会带来防水、熊孩子触摸等问题，还有人吐槽最大充电电流没有之前高。
理论上一个转接头可以解决的问题，但特斯拉仍然进行了这一项庞大的改造工程，这在外界看来似乎是在备战特斯拉中国建厂计划。特斯拉期望在华建厂的条款上，有关部门能够做出一些让步。
此前，中国商务部证实，特斯拉公司“正在与上海市政府的有关部门进行沟通”，拟在上海自由贸易区建设总装厂生产特斯拉轿车。
但特斯拉CEO埃隆·马斯克在11月2日的三季度财报电话会议上又表示——特斯拉2019年前不会在中国进行大量资本开支，中国工厂要在几年后才会成为现实。
还是那句话：“老哥，稳”。今天来一个“生化武器防御模式”的HEPA高效空气过滤系统，明天来一个考虑把火箭技术用在电动车上。最近疯传的最感性专访，钢铁侠又明确表示期待真爱。或许，我们能够看到的仅仅是埃隆·马斯克的冰山一角。
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