从2008年推出第一款插电混车型到现在，比亚迪已经在插混的路上走了十个年头。十年来，比亚迪的插混系列不断迭代完善，在探索中前进，逐渐走出了比亚迪模式。2014年，比亚迪发布542战略，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，542战略在业界引发不小震动。
2015年推出的比亚迪唐是542战略下首款落地车型：百公时加速4.9S，全时四驱，百公里油耗2升。一时，民间汽车爱好者组织了多次加速比赛，唐的出色动力输出令很多豪华品牌高价位性能车颜面扫地，论坛里更是曝出过豪华品牌SUV车主转投唐怀抱的帖子。
时隔3年，全新一代唐来了。在这样快速变革的高效时代，3年可以发生很多奇迹。全新一代唐可以说凝结了比亚迪近3年的心血，代表了深圳效率，更是代表了比亚迪效率。全新一代唐究竟有何变革？
542战略升级
全新一代唐的百公里加速水平进化到4.5秒。这是什么概念呢？尺寸与全新一代唐相仿的梅塞德斯AMG GLE63，售价高达185万，百公时加速时间4.3S，而售价106万的AMG GLE 43加速时间需要5.7S，可见全新一代唐的凶悍。
笔者一直认为，比亚迪的插混系列是性能取向为主的产品，燃油经济性只是副产品，适合追求动力和驾驶乐趣的消费者选择。
全新Dragon Face设计语言
前奥迪设计师——艾格加盟比亚迪后，比亚迪的设计从模仿者一跃成为原创设计佼佼者。艾格为比亚迪量身打造的Drgon Face 设计风格一经亮相便好评如潮，不仅是语言上赞许，人们更是用真金白银支持——Drgon Face语言落地的首款车型宋MAX自2017年9月上市至今仍然供不应求，客户排队提车。
而全新一代唐是Dragon Face语言在插混车型上的首次演绎。艾格领衔的国际化造车团队将全新一代唐的设计感带到了全新的高度——既符合西方现代美学的审美，又蕴含了东方美学的韵味，说全新一代唐是“史上最漂亮的比亚迪车型”也不为过。
全新底盘奔驰专家调校
为比亚迪3.0战略做出突出贡献的人不仅仅是设计大师艾格，德国底盘专家汉斯也是核心人物之一。汉斯是奔驰汽车前底盘调校工程师，底盘系统、转向系统以及轮胎调校方面的专家，于2016年加入比亚迪，任首席底盘调校专家。
“1980年代，奥迪用了10-15年时间，从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌，我希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”这是汉斯加入比亚迪之后说的一席话。
全新一代唐运用了全新正向研发的底盘结构，由汉斯带队调校。汉斯积累的底盘研发经验将为全新一代唐带来豪华品牌级别的底盘质感。全新一代唐将不仅可以在动力和颜值上媲美豪华品牌，在底盘操控性能这一关键指标上也将拥有与豪华品牌竞争的实力。这也近一步印证了笔者一直以来坚持的观点，比亚迪王朝插混系列是性能和驾驶乐趣取向，适合喜欢运动享受驾驶乐趣的人选择。
售价或将达40-50万元
全新一代唐的定位是高于现款唐的，据悉其将与现款唐同堂销售，现款唐不会退市。而现款唐100的补贴前售价为29.99万元，考虑到全新一代唐的多项升级以及高于现款唐的定位，比亚迪官方人员最新透露全新一代唐的售价为补贴前40-50万元。
最初，资本市场并不看好比亚迪的电动战略，而比亚迪能力排众议取得今天的成就，电驹认为与王传福先生“理想主义”以及以技术为核心的指导思想是分不开的。而事实证明，王先生的思路是非常正常的，比亚迪用十年时间实现了30万辆新能源汽车的销量，在新能源时代占尽了先机，将后知后觉的竞争对手甩出很远。
如今全新一代唐要来了，比亚迪的新能源3.0时代也来了，不知道这个世界会以怎样的方式来迎接“史上最漂亮的比亚迪”车型呢？
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