4月25日开幕的北京车展上，宝马集团携十四款首发车型亮相，其中仅电动车型就有七款。显示出宝马在新能源领域领先的布局和决心。
宝马展台上最引人瞩目的车型是BMW品牌首款纯电动车iX3概念车。它搭载超过70千瓦时的高压电池包，续航里程超过400公里。电机可输出超过200千瓦的最大功率，加速性能保留了宝马的优势。
它的充电效率也大幅提升，电池储能系统中配备了全新充电控制单元，充电功率最高可达150千瓦，高压电池可以仅用30分钟就充电80%。
喜欢这款车的朋友们不用着急。宝马对中国电动车市场非常重视，电动出行战略也快于对手。车展上，宝马集团董事长科鲁格宣布，全新宝马iX3概念车将于2020年在中国量产。
大家都知道，苹果手机的过人之处不仅是硬件好，更是软件好，ios系统才是苹果厉害的地方。同样，iX3概念车不仅在品质上沿袭了宝马的优势，更伟大的地方是搭载了宝马第五代eDrive电力传动系统。这套系统让它的性能如虎添翼。
宝马第五代eDrive电力传动系统将电动机、传动装置和电子部件安装在一个单独的传动组件中，让车辆性能、续航里程、重量、空间和灵活性显著优化。
它的第一个优势是提升续航里程。从宝马 iNEXT、宝马 iX3和宝马 i4起，宝马集团将采用第五代 eDrive技术和最新的电池技术，这将使宝马纯电动车的续航里程提升至700公里，插电式混合动力车型的纯电动续航里程提升至100公里。
例如，当天亚洲首发的宝马 i Vision Dynamics概念车，纯电动行驶里程达600公里，最高车速超过200公里/小时，0-100公里/小时加速仅需4秒。
这套系统的第二个优势是灵活高效。它使用了模块化设计，可轻松搭载在不同的车型中。同一车型可以按需提供燃油版、插电式混合动力版或者纯电动版。
例如，全新宝马iX3概念车基于宝马 X3开发。得益于第五代eDrive电力传动系统，可以快速开发出宝马 X3燃油版、插混版或纯电动版。迅速满足不同的市场需求。
值得一提的是，宝马第五代eDrive电力传动系统采用全新电机，不再需要稀土元素。稀土在全球储量有限，开采也会污染环境。目前在售的宝马 i3，内饰采用了洋麻纤维等环保可降解材料，生产过程也采用太阳能发电以降低排放。这套系统放弃稀土材料，再一次展示了宝马的环保理念。
第五代 eDrive电力传动系统会给造车新势力带来哪些影响呢？首先，它会引发续航里程革命，推动电动车企增加续航里程。目前，续航里程依然是电动车需要解决的问题。绝大多数在售电动汽车的续航里程都低于500公里。宝马未来车型应用第五代电力传动系统可以灵活提供不同续航里程的车型，最长续航将达700公里。这会大幅提升宝马电动汽车的竞争力和销量。
之前，第一代宝马 i3的续航里程只有200公里，目前在售的新i3工况续航270公里，尽管低于特斯拉的续航能力，但凭借宝马的品牌和品质，i3在全球的销量已经突破10万辆。当宝马电动汽车的续航里程达到700公里后，这个销量数字会有爆发式增长。
电动汽车的综合工况续航里程只要达到500公里，就可以与燃油车正面角逐。消费者选择电动汽车时也不再考虑续航里程这个指标，转而考量品质、配置、品牌等更高层次的因素。那时候，宝马的品质和品牌价值就会凸显出来，造车新势力面临的挑战将会更多。电动汽车市场也将进入新的竞争层次，由续航、充电之争进入品牌、品质之争。
第5代eDrive电力传动系统的模块化设计是宝马带给业内的另一个挑战。新能源汽车的迭代速度就像电子产品一样快，这要求车企能够快速、灵活地推出新产品。中国市场需求多样，层次多样，不同城市有不同的新能源汽车推广政策。这也要求车企根据不同的市场需求，快速推出搭配不同动力系统的新车。宝马第五代 eDrive电力传动系统灵活、紧凑的模块化设计，天然符合这一需求。
除了第五代eDrive电力传动系统，宝马在新能源全产业链也布局完毕。在中国，宝马已经构建完整的新能源生态体系，包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面。
根据计划，到2025年，宝马集团将实现全系电动化，提供25款电动汽车，包括12款纯电动车。目前，宝马已成功向全球客户交付了近25万辆电动车，在全球市场占有率约为8%，领先全球豪华新能源汽车市场。公司计划到2018年底在全球交付14万辆电动车，到2019年底在全球交付超过50万辆电动汽车。
面对宝马全方位的新能源攻势，以特斯拉为代表的造车新势力有没有感到压力呢？
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